上个月，工信部刚刚发布了撤销 161 款新能源车型的公告，随后在 11 月 5 号，便用来自 77 户企业的新车型填满了这 161 款空缺位置，其中纯电动产品共 66 户企业 132 个型号、插电式混合动力产品共 13 户企业 22 个型号、燃料电池产品共 6 户企业 7 个型号，且其中不乏与我们息息相关的热门车型。整体来看，消费者能够选择的新能源车会越来越多，且在各个细分市场都有涉及。

两车型新晋 500km 阵营

在这一批目录中，亮点最突出的还属 " 大众脸 " 的东风风神 E70，它在工信部系统中申报的新款车型工况续航达到了 508km，且电池密度达到了 170Wh/kg，处于业内绝对靠前的水准，上市之后可以直接与北汽 EU5、比亚迪秦 EV450 等主流紧凑纯电轿车进行 PK。不过需要注意的是，按照工况续航推断，它的综合续航里程并不会一举超越在售的这几位前辈，因此东风要想弯道超车，还需要利用好宁德时代的优秀电池。

另一位新晋工况续航达到 500km 的是 SUV 车型，就是前一阵亮相过的比亚迪唐纯电版。根据工信部信息，新车工况续航里程达 500km，电池能量密度达到 161Wh/kg，表现也不错。比亚迪作为造电池出身的车企，在续航里程的表现上一直不差。不过，选装尾标的 EV600 确实有些一头雾水，不知道比亚迪是否会推出更高续航的版本。

吉利新能源集体发力

今年的吉利，曾经囊中羞涩的新能源产品线正在日益趋近完善，在这一批目录中共出现 5 款新车，其中 4 款是插混车型。GE11 作为吉利品牌定位高端的一款车型，欲在上市之后与 Model 3 同台竞技，以目前工信部公布的消息来看，它的综合续航里程达到了 410km，能量密度达到了 142.04Wh/kg。尽管从数据上并不能感受出这款车的 " 高贵 "，但就此下定论还为时过早。

此外，吉利的一款插电混动 MPV" 嘉际 " 也正是在数据上给了我们一个盼头，纯电工况续航达到 56km，电机功率达到 82Ps、160Nm 的水平。车辆的三围尺寸为 4706x1909x1690mm，轴距 2805mm，比对手宋 MAX，甚至合资中的途安 L 大上一圈。此外，还有星越、帝豪 GL 插混等新车型都有亮相。

两家造车新势力落地产品

对于最近经常刷头条的造车新势力们来说，工信部的产品公告应当是最让消费者安心的，在本批目录中，还出现了两款造车新势力的车型。

小鹏 G3 在工信部新登记了 365km 续航的版本，能量密度 145Wh/kg，比之前申报的 351km 比克电池版本续航略长一些，据悉这个版本使用了松下的动力电池。虽然这款车在之前的曝光中充满了噱头，但交付时间也并不是很明朗，至于它的产品力能够达到预期，还需要时间的验证。

另外一款车那就是沉寂了一段时间大的奇点 iS6，工信部资料显示它具有 400km 的工况续航里程，三元锂电池组的能量密度为 146Wh/kg。从续航里程来说，它已经满足了目前行业新车的基本要求，且新车预计最快将于明年 1 月份上市。不过，这款车原定的上市时间是今年年底，目前已经确定了延后时间。当然，对于造车新势力们而言，这并不是现阶段最大的问题，如何在续航里程、做工质量、以及价格这三者之间平衡才是最重要的。