网易汽车11月7日报道估计大家看到这个头图还以为我们网易汽车新开了一个“深海巨怪”之类的栏目，请不要误会，这就是奔驰最新推出的Vision URBANETIC概念车（下文简称URBANETIC），按照奔驰官方的说法， 它可是今后的未来交通趋势呢，虽然长得有些太随意了吧……

关键词：自动化，电气化，模块化，丑

A.自动化

正经无人驾驶，人工集控管理

自动驾驶是未来交通的大势所趋，它可以将大家从方向盘前面解放出来，并且没有两脚兽的那些开车臭毛病臭脾气——URBANETIC概念车完全没有驾驶舱之类的布局，这也让它实现模块化变得更为方便。

奔驰对于URBANETIC概念车的定位是纯市区的客货运输，因此行人、非机动车都是它需要关注的，车辆通过两侧和前部的大型显示器，可以展示自己要去哪儿，或者是不是停下来了，并对周围的交通参与者加以提示，提升安全性。

对于乘客来说，还是会通过一个类似Uber的APP应用程序。每辆车都是梅赛德斯-奔驰所控制车队的一部分，APP会给你一个绿色的号码来帮助识别哪辆车是你的。

当然，整个车队的背后也是有人工的控制中心，在IT系统的帮助下，实现更高效安全的控制和调度。

B.电气化

城市+夜间运输有优势

不管你服不服，电气化已经是未来交通的大趋势之一，主要差别就是这个电从哪里来的问题。尤其是面对未来城市可能划分“低排放区”的趋势下，城市交通电气化已经不可阻挡。

电驱动的一个很大的好处就是可以在夜间进行作业，尽可能减少行驶噪音，这与URBANETIC的城市定位也非常相符。

在URBANETIC概念车发布之前，奔驰先推出了EQC，这几乎标志着传统老牌豪华车企吹响了电气化的号角，虽然URBANETIC还有些远，但是EQC，可能马上就会到大家身边了。

C.模块化

客货都能干，几分钟实现切换

模块化也是URBANETIC等新概念都市交通系统的特点之一，URBANETIC的下面是动力系统平台（奔驰官方称为电动“滑板”），上面则是最多乘坐12人的乘员舱或者最大容积10立方米的货舱（可运送十个欧标货盘），可以在几分钟之内实现切换，达到早晚高峰拉人，平时拉货的目的。

有人说了，哈哈哈哈，这不就是非承载式车身，底盘+壳子么，好像真还是有一定道理呢……当然了这跟传统的非承载式底盘还是会有很大差别的，你见过底盘自己跑掉的么？……

而货运模式下，底盘也有两种尺寸，可以实现切换，嗯就跟那种可调的轮滑鞋似的。货车总长度为5.14米，装载空间长度为3.70米，最大限度地利用了可用空间，也能在小胡同里面来回穿梭。

更多技术细节可以观看视频：

D.真的很丑么？

没啥可说的，就是丑，不接受质疑

有的歪果媒体认为这台概念车酷似丑陋型山寨跑鞋……我个人倒觉得很像科幻电影的反派座驾……相比之下，丰田的E-Palette概念车就是个乖宝宝（点击阅读乖宝宝长啥样）。

如果你的朋友说瓦我好喜欢这个调调，别犹豫，拉黑他。

多啰嗦两句：顶着“最丑”名头的奔驰Vision URBANETIC概念车其实还是有很多门道的，比如可以转换的客货两用模块化平台，交互式的交通状态显示等等，当然，概念车会随着技术的发展，而增加更多的内容。也许真到它投入使用的哪一天，会变得好看一些吧。