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昨天下午，饱受争议的蔚来汽车发布了其IPO后的首份财报。报告显示，截至今年第3季度，这家新能源车企仍在烧钱，且规模越来越大，其净亏损较上季度扩大56.6%，达28.104亿元。
具体而言，蔚来第3季度总收入为14.696亿元人民币，销售成本为15.859亿元人民币，毛利率为-7.9%。而第2季度毛利率为-333.1%。毛利率的大幅度上升，主要得益于ES8的大规模交付。
第3季度经营性亏损为28.099亿元人民币，同比增长49.9%。这部分支出2个占比最高的环节，分别是销售及管理费用 16.701 亿元人民币，以及研发费用10.234 亿元人民币 。
从业务角度出发，ES8是蔚来唯一在售的1款车型，因而吸引了市场不少目光，尤其是在产能方面。蔚来汽车创始人李斌曾表示，2018年可以交付1万辆汽车。然而，根据财报，其第3季度交付的数量仅为3268辆，前1季度则只有可怜的100辆。据财报披露，其10月交付数量为1573辆ES8，而要达到年交付万辆的目标，接下来2个月需要每月至少交付2280台车。
此外，蔚来ES8这款产品本身也引来了不少质疑。资深汽车测评人38号美系性能控在9月底，曾发表万字测评文章，从造型设计、性能操控以及OTA等方面，对蔚来ES8进行了全方位评测。他认为，目前上市的蔚来ES8仅是款还未完工的半成品，并涉嫌收集用户隐私。该测评文章引起车圈极大关注。
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