针对这个话题，咱们先来分析一下两者之间的不同之处。在摩托车领域，车型分化得很细，而且各个层级的作用都不一样。有的专注旅行，有的专注越野。而今天咱们要聊的街车和公路跑车呢？无论是车架构造、发变配置还是避震系统和车把手设定都不一样。

先说车架构造，街车呢大部分都是钢管摇篮车架，这样的设计为了更好的避震，提高舒适性。而跑车基本上是铝合金整体框架，为了追求性能。变速箱传动比上，街车靠前使得低速起步更迅捷，跑车则稍稍靠后，让高转速的时候迸发出更为极致的速度表现。避震系统呢，街车大部分是后双避震为了适应城市路况。

而跑车则是居中避震，增强过弯的平衡性提升性能。就连把手也不一样，街车把手升高坐姿近乎直立，而跑车呢则是分离式，呈现出一种俯冲式的坐姿。还有就是，点火器上也各有不同。公路性跑车为了追求淋漓尽致的极速，采用的是竞技性高速点火系统，而街车呢尤其是日版，在点火器方面大部分做了限制。

其实这些细节化的东西有可能会对新手说起来茫然失措，教大家一个最直接的识别方法。就是街车没有导风整流罩，从大灯贯穿到发动机，而街车则不具备这些。这是从视觉上能够一眼分辨的。但是现在由于摩托发展的较为迅猛，更新换代很快。很多街车新品比如川崎小忍250，ER6F，FZ1也安装了整流罩，CB13也出现了猪头版，单靠简单的视觉分辨可能会不是特别准确。

以上就是两款车型在设计上的分别，正是由于如上的差别，在让在驾驶过程中也有着不一样的体验。跑车发动机转数高，车身流畅硬朗，后轮性能加强，俯冲式冲锋坐姿。但是街车的舒适性要更强一点，重心高坐姿近乎直立，中长途都比跑车要舒适。但是高耸的车把和转弯设定让手臂承受的力量很大，远途会很累。

最后有话说，街跑能满足你的通勤需求，还能适当的摩旅，实用性比跑车要强，同样的价格之下可能带给你的驾驶体验更丰富。但是跑车纯机械的运转，会让你更完美的享受风驰电掣的感觉。无论你选择哪款，都是对机车文化的最好诠释，享受吧青年！