当一种商品已经丧失了对市场的吸引力，对其再进行重新开发显然是要费一番周折的，尤其是在目前市场上的商品已经因为各种弊端，而受到市场与消费者的抗拒之时，即便是进行大幅调整与改进，一些既定的负面印象也已经无法被改变，这对于新产品的重新销售是非常不利的情况。

正是在这样的情况下，目前很多商品开发商更换了一种方式来进行产品的二次开发，我们姑且将之用俗语描述为“换汤不换药”。

的确，目前市场上很多领域当中的商品都存在这种问题，像现在电子商品领域中的那些低端手机，在食品行业里，被重新包装以高价进入到保健品市场的固体饮料等等。

当然，这样的重新设计方式也有取得成功的典范，像我们的自主汽车开发商吉利，其基于曾经的吉利熊猫车型基础下，重新开发而来的吉利远景X1就在小型SUV市场上大放异彩，想必各位读者朋友已经发现，这台车虽然是基于旧款产品开发，但从定位到定名都已经彻底改变。

Juke的同级替代品，劲客已征服广大市场

就像远景X1的方式一样，现在市场上很多汽车产品都通过扩张固有平台，重新设计并更名的方式进行原有车辆的换代甚至是替换，这让很多汽车品牌以及具体车型都带来了第二个春天。

在全球市场当中，日产也完成了这样一次不错的产品更替，此前，一款名为Juke的小型SUV车型在包括英国、美国、欧洲等在内的市场都享有极高的市场地位，但随着产品更是换代的时序拉长，再加上丰田、大众等频偏纷纷进入小型SUV市场，其市场份额也被日益压缩。

在这样的情况下，日产推出了这款汽车产品的替代品——日产Kicks（以下称劲客），也就是东风日产国产的日产劲客。

在年初上市之后，劲客在包括中国在内的全球市场均卖出了不错的销量，也重现了曾经Juke在小型SUV市场的辉煌；现在，到了这款车型经历第一次年度改款的时刻，相比于此前的Juke，劲客的提升是全面的，其起售价格不仅比Juke在美售价更低，同时也变得尺寸大、更高效。

轴距中游空间却占优，劲客一举多得

入门小型SUV市场当中，劲客其实并没有占据市场上的尺寸优势，2620mm的轴距在这个级别当中处在中游水平，包括丰田国产的奕泽、现代国产的ix25在内，很多车型都超过了这个数据。然而，相比于国内最畅销的缤智，其却还是占据着不错的后备容积，尤其是在与奕泽的对比当中，虽然其轴距有-20mm的劣势，但其428L的基础容积却远远高于奕泽的295L。

拥有同级最低油耗，但操控却成为代价

不过，相比之下，日产劲客在动力部分还是略显不足，其1.5L自然吸气发动机不过124Ps，这与缤智等传统畅销竞品相比甚至处在下风。

其实日产并没有想要在这一点上取得领先，毕竟，小型SUV更多的还是起到城市代步驾驶的作用，毕竟日产这样的日系品牌可不会像现代那样，推出以性能为取向的ENCINO昂希诺这样的小型车，看看后者在市场的表现就嫩更明白一切。

燃油经济性是劲客除了空间外最大的亮点，其EPA标准下，保持在7.13L/100km左右的实际综合油耗，已经超过此前这个市场中的佼佼者本田缤智，后者此前的7.84L/100km已经领先于ix25等热门选手，但这也让车辆付出了一些代价。

劲客采用16.8:1的分配比率，这使得车辆的转向响应速度和制动分配都变得有些迟钝，而且在低速驾驶阶段，车辆的电动辅助似乎起不到任何作用，这样的操控让车辆没有了Juke曾经的灵动与敏捷。

简洁中控设计，带来齐全的技术连接

好在车辆的一切属性都是以性价比和实用性优先的，这也包括了车辆的内饰与技术连接。

车内的中控虽然显得非常简洁，但它的功能却非常齐全，7英寸的中控屏在操控方式与相应上都达到了同级别的中上水准，而且在双边结合物理按键与旋钮的情况下，车辆的多媒体功能变得强大，其还同时支持了自动空调、Apple CarPlay/Android Auto互联等等现代化功能，这意味着车辆对年轻消费群体同样拥有很高的吸引力。

总体而言，这是一台前卫而功能齐全的小型SUV，你无法在它身上取得操控的乐趣，但整体的驾驶反馈却能够让大部分消费者满意，其在空间性、燃油经济性以及互联功能性，这三个方面取得的成绩是其未来依旧拥有重返一线市场的中期改款潜力。