说起国内的家轿市场，大多数能够闯入排行榜前列的都是一些合资品牌，而自主品牌在这个级别中的表现似乎是有些不太乐观，所以但凡能够闯入到这个级别销量排行榜前列的都是一些实力比较强的车。

平时比较关注这个级别的消费者们都能够发现，长安逸动就是一台实力很强的车型，但是如今很多合资品牌在价格方面都进行了大幅度的下降，从而也让长安逸动的竞争力不如从前那么高。关于长安逸动这台车也向市场做了一些妥协，推出了长安逸动DT，也可以称为是“长安逸动低配版”，最大的优势就是在价格上带来了更多的实惠，入门级版本仅5.49万元，且在市场中的大部队地区还有着3000元左右的优惠。

面对这样的现象，按理说这台车应该在市场中有着很高的热度和销量，但是现实并不是这样，9月份的销量也仅有5000多台，虽然在自主品牌中算是比较不错的，但是完全拍不到轿车销量排行榜的前列。不得不说，长安汽车在为我们带来更高性价比的同时，也在很多地方做了一些“简配”，我想这也正是让很多消费者们对这台车不太满意的地方。

入门级的版本虽然仅要5万多元，但是入门级的版本也在配置上一减再减，包括连现在标配的ESP都未配备，且很多消费者们反映最低配和次低配在4S店订车要等很长时间才能够提车，所以可以间接的理解为这台车的入门级版本需要6万多元。由于内饰方面采用的基本都是硬塑料材质，所以也带来了很强的廉价感，而且在车内一直都有着很刺鼻的异味，虽然新车都会有这样的现象，但是这台车异味所持续的时间要比大多数车长出不少。

此外，很多不经意间的小细节中也有着“简配”的设计，最低配和次低配就连座椅上下调节都未配备，这样的现象恐怕会让不少消费者们不太满意，而且全系都未配备后排扶手，这样的“简配”似乎之前只有日系车上才比较常见。