大众汽车自从上世纪来到中国市场以后，就奉行“一女双嫁”的原则，帕萨特迈腾、朗逸宝来等车型，都是这个套路，南北大众的成功，也证明了对国内消费者需求的精准定位。但是大众汽车在国内SUV市场中的产品有些匮乏，除途观一款车外，再也没有其他主销的SUV，所以一汽大众和上汽大众相继推出了探歌和途岳，来继续保持在市场上的销量地位。

无论是探歌还是途岳，都瞄准着年轻人的消费市场。今年8月，一汽大众迎来了他们第一款SUV—— T-ROC探歌，那种打破了大众以往中庸形象的设计确实带给我们不少惊喜，在SUV市场整体表现不景气的情况下，探歌上市两个月就已经卖出了24813台，随后，上汽大众这边也马上推出了同级别的途岳，虽然是重磅产品，但会不会影响探歌至今2万多销量的增长势头，还是个未知数。

从定位上来看，两款车都定位于紧凑型SUV，但是新上市途岳的价格途岳要比探歌起始售价高3万元。

从外观上来看，探歌的整体更时尚一点，扁平的Coupe化设计和车顶的线条压低构成小溜背的形象，更和刚上市不久的奥迪Q2车型十分相似，前脸典型欧洲大众设计，进气格栅与大灯构成了整车前脸的主要视觉重心。整体感觉精致而秀气。与探歌相比，途岳就要传统的多了，它的前脸跟途昂有点儿像，整体看上去饱满敦实。

途岳和探歌两车的轴距相同，同为2680mm，但在外三围方面，长宽高4453/1841/1632mm的途岳要比4318/1819/1582mm的探歌全方位大上一圈。所以在内部空间上途岳的优势明显，后备箱容积455L要比探歌大很多。

在动力规格上，两款车都是搭载的大众旗下EA211发动机，150马力，250牛米，但探歌全系提供1.2T和1.4T高低功率发动机，而途岳全系提供1.4T和2.0T发动机。不过区别在于途岳的1.4T支持国六排放标准，而探歌只支持国五，在日益严苛的排放标准下，支持国六的途岳在市场端更讨消费者喜欢。

总结下来不难发现，探歌整体更年轻一些，售价相对更低，相信会受到更多年轻人的喜爱。而途岳相对尺寸更大更魁梧，动力规格更高，再加上有着神车途观的强力背书，成为新一代神车指日可待。