为什么我们喜欢马自达6？这可能是它的风格吗？嗯，Six在视觉上令人兴奋，乍看之下采用了锐利的设计，具有宽阔，低姿态和时尚的轮廓。市场上没有多少汽车，没有充分的跑车，可以从停车位引起这种兴奋，或者看起来如此之快，而只是站着不动。这是客舱的舒适度和设计水平吗？Mazda6配有豪华真皮座椅和适合行政车的后排腿部空间，拥有一个很棒的小屋。悬架也将在高速稳定性，操控性和乘坐舒适性之间取得平衡，并且具有雷克萨斯关于沉默和精致的一抹。机舱有一个简单易懂的设计和布局，从任何一辆车到六号车都很容易。

也许这是你赚钱的功能数量？由于提供完整的电源设备，动力前排座椅，天窗，巡航控制系统，具有AM / FM / CD / MP3兼容性的强大音频系统以及iPod的辅助插孔，这里还有很多东西可供选择。气候自动控制，前照灯和挡风玻璃刮水器也是如此。此外还有许多安全套件作为标准配置，带有防抱死制动系统，全系列安全气囊和牵引力控制装置。尽管风格，舒适，设计和功能都很出色，但它只是锦上添花。马自达6的真正优点在于它是真正的驾驶者汽车。在内部，由于超现代的仪表板设计，机舱仍然像以往一样新鲜。塑料和复合材料几乎没有磨损和变色的感觉，并且仍然像以前一样全新。大多数与货物接触的表面往往很容易被划伤，但对于那种吹嘘本级最佳货物空间的汽车来说，这是非常期待的，特别是对于多功能的ULT系统。

关于它的一切都适合驱动器。坐在飞行员座椅上，摇枕将车身固定在适当的位置，同时方向盘可以在倾斜和耙子中进行调节，其轮辋对手感觉自然。眼睛上的仪表非常棒，而5速自动变速箱的换档旋钮非常适合放置并且直观易用，特别是因为它可以向上移动，推动降档......就像Playstation一样。同样适用于方向盘左侧轮辐上的CF-Net人机界面系统，可以完全控制所有主要功能，如多信息显示，音频系统甚至自动气候控制，使用一个模拟设计的阵列四路帽子开关...再次，就像一个Playstation。第一代车型的2.3升发动机已换成2.5升发动机，功率和扭矩略有优势，分别为170 PS和226 Nm。在完全加速时，六次冲刺在9秒内达到100公里/小时（按工厂数字计算），并延伸至最高时速超过200公里/小时。有一个Activematic变速器将动力传递给前轮，有5个档位可供选择，高速公路超车延迟相当不错。

第一代马自达6在驾驶（山口）的挑战性转弯中是如此引人入胜的驾驶体验，我很高兴第二代保持了驾驶。转入，第二代模型感觉每一点都是精确和可预测的。制动器也很好地挖掘停机坪，轻松处理较重的车身。发动机/车身/悬架确实相得益彰，尽管Six认为它可以使用更多动力......只需添加一个涡轮增压器。还有发动机的声音，或缺乏它。原来的MZR 2.3L电机在中高转速下产生了光辉的嚎叫，这款新的2.5L电机看起来有点过于安静，绝缘太急于抑制音乐，只有精细调整的发动机才能产生。有一点比我记得的更多的身体滚动，但这是额外的重量（汽车，而不是我的）说话。悬架具有足够的转弯能力，设置为对操控有点偏见。它与本田的座椅相匹配，可以紧紧地拥抱身体并为爵士车手提供足够的侧向支撑。深盘方向盘使用起来非常好，可以很好地传达前轮胎的动作，同时刹车感觉非常好并且有很好的咬合力。

那么，为什么我们喜欢这六个？这很简单：我们喜欢喜欢驾驶汽车的汽车。马自达 - 马自达的优点在于它永远不会忘记它应该是一个伟大的驱动机器品牌的伟大的驱动机器。有了Mazda6，很难想象坐在后排而不是在方向盘后面，袖子卷起来，开车寻找最令人兴奋的回家路。那是我的那种车。自2008年首次亮相以来，爵士乐已经在同类产品中实现了营销，赢得了好评，并为强劲的销售奠定了基础......但从长远来看，它是什么样的呢？