今年我国SUV市场销量遇冷，其原因或因为家庭购买力太饱和，SUV车型已经被玩腻了。而作为常年称霸SUV市场的哈弗品牌来说，其旗下旗舰车型“H6”在今年上半年甚至有超过3成的跌幅，远超中国SUV市场整体4.7%的同比跌幅，究竟是什么原因让哈弗有着如此惨痛的经历？

SUV车型持续低迷 哈弗全系更是难起色

今年SUV市场可谓断崖式下滑，持续了近7年的高速增长后SUV市场出现放缓甚至下滑的迹象，这与SUV市场趋近饱和，消费观念转变，油价上涨等等都息息相关。中车网从汽车工业协会了解到的数据显示，今年1-8月，中国市场累计销售SUV 636.2万辆，同比下跌了4.7%。

从数据上看，进入今年下半年，SUV市场高增长的热闹光景一去不复返了，在整个大环境都不好的情况下，作为SUV销冠的哈弗H6自然难以独善其身。9月的数据统计，10月更是低于3万台

仅仅一年的时间，哈弗H6丢掉了1万台的销量，同比下跌29%，在今年9月份SUV销量前十的榜单里，虽然哈弗H6仍稳坐第一，但是其跌幅相比其他在榜单里的竞品高了不少。

狼觉得狐狸有困难吃不着羊 假意再次圈羊

早前2016年国家就颁布乘用车免购置税政策，直到2017年开头停止，因为2017年的汽车市场饱和，导致2018的车价不稳定，很少人愿意买车，于是国家在2018年11月再次推出购置税减免政策。

并且国家全新推出的购置税减免政策会与老百姓有着很大的关联，甚至是永久性的改变。政策如下：

1.1.6升及以下排量车型购置税临时减半：短期有少许刺激作用，但很容易被负面因素所弱化，如：贸易战、货币贬值等，对于长期车市并没有任何好处。

2.1.6升及以下排量车型购置税永久减半：对短期刺激作用有限。因为2016、2017两年的透支影响很明显、基数高，短期在经济不佳的情况下很难刺激购车需求。另外目前的降价潮甚至比前两年购置税优惠时的总优惠幅度还大，且市场表现不佳，说明即使有优惠也不会改变短期局面。长远来看仅对市场结构占比（小排量vs.以上排量）有影响（1.6L及以下排量车辆占比自今年购置税恢复到10%后，已由年初的70%下降到63%，如果购置税减半又将有所回升）。

3.国家能结合未来节能、燃油车经济性、环保等方面考虑推出系统性的购置税：如1.0-1.4升、1.4-1.6升、1.6-2.0升以及混合动力车型等分级购置税优惠，这才是对车市有良性作用的，但短期作用不会很突出，而更多地作用于整个产业发展的推动。

哈弗不甘销售水平低迷 主推WEY VV7

于是长城不甘于今年悲催的销售业绩，将自家高端品牌--WEY VV7作为走量车型，开放免税政策。

长城WEY派官方资料显示，11月1日-30日，消费者购长城WEY VV7可免购置税。

而在今日，Carsee车影通过广州长城WEY 4S店了解到，购置税减免的活动已经开始实施。长城VV7分为三款车型，官方指导价在16.98-18.68万元。消费者购车时所交购置税在1.3万人民币到1.6万人民币之间。在此之前，VV7车型的优惠力度在1万元左右。目前优惠力度没有发生变化。

长城此举正是要将高端品牌降价作为替补H6以及H7一年内缺失的销售数据，并且对VV7 11月的销量满怀信心。但是为什么要将WEY 品牌作为长城公司的走量车型？其原因很简单，因为在今年9月份长城WEY家族新天 VV6成员，但是并没有挽救长城汽车公司的销量低迷，反而下降更快，VV6的上市当月WEY品牌销量同比去年直接损失11.8%。

其中WEY VV7就下降了58.5%，VV5、VV7两车型在2017年12月达到销量顶峰，至今月销量已缩水近2/3。这样的数据可能是因为消费认知道WEY品牌没有实力，不甘愿作为小白鼠的例子。加上WEY品牌本身就与“H”系列有着极大的相似，没有创新，然导致如此惨重的结果。

长城今年销量究竟多惨？ 车海战术背黑锅

今年三季度，是长城汽车自2010年以来净利润最低的三季度。长城第三季度营业总收入179.7亿元，同比缩减19%，净利润为2.4亿元，同比缩减47.8%。在2017年长城业绩不佳的情况下，今年三季度净利润仍同比大幅度下跌。前两个季度，长城分别盈利20.9亿、16.1亿，三季度净利润环比缩减85%。

而去年大红大紫的WEY品牌，到今年年初就没有人购买了。直到今年5月WEY VV7将价格下调至雷同哈弗H7的价格，拉低了身价依旧没有起色。当然也包括哈弗H6的价格调位，增加新车型增加2.0T发动机置换变速箱，增加配置都没有提升多大销量。

车企通过购置税减免增加销量不是新闻

早在2009年，我国实施小排量车辆购置税减半政策，1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税（即由10%降至5%）。随着政策的刺激，2009年、2010年国内市场销量分别保持着52.9%、33.2%的高同比增长率。之后，中国乘用车销量增速从2011年开始回落，2011年、2012年增速分别仅为5.2%和7.1%。2015年10月，我国开始再次实施小排量车辆购置税减半政策，今年1月1日起，购置税

税率重新上调至10%。

国家响应刺激汽车销售市场目的是为了更好的更快的把国五车辆销售完毕，腾出更多的空间生产国六，将车辆迅速的适配2019年的乙醇汽油，所以也不难怪长城家族大幅降价，甚至将哈弗H6换壳换配置换名字清库存，哈弗M6就不用去买了，因为发动机也就是国四的标准，技术较老。

总结：此次长城WEY VV7放出减免购置税的做法提升自家销量，你以为他真的亏了吗？WEY的车型开发成本本身就不高，平均到每台车的研发成本也就3000元不到，加上我国响应国六政策2019年实施，不光是长城，其他合资品牌与自主品牌都在不断地推出国五新车，不知道大家有没有发现，只有部分车型满足 国六标准。所以本次国家提出的购置税减免更多来说是帮助厂家清理库存。