话说如今的哈弗可谓是国内消费者选择国产品牌SUV时的首选，虽然看似只有H6一款明星车型，但其实哈弗的产品布局已经涵盖各个价格的细分市场。你以为哈弗紧凑型SUV只有一款H6吗？只是它的销量相对较高一些，哈弗还有H4、M6、H5以及全新上市的F5，这样来说几乎哈弗的半数产品全部都是紧凑型SUV，而且这几款车型的价格都相差无几，如此一来大家选择任何一款价格，哪怕是仅有数千元的差距，哈弗都可以为大家准备一款很合适的产品。但同时也有坏处，现如今哈弗的产品有些窝里斗或自相残杀的意思，咱们今天就以F5与H4两款同价位车型来进行一个对比。两款车型都是定位在10万起的紧凑型SUV车型，而F5属于新系列，上市时间更晚亮点也更多一些。

F5设计占优势，更像WEY风格

都知道长城如今推出了更高端品牌——WEY，对于很多年轻消费者而言，WEY也是很不错的选择，但它的价格肯定是较高，不如哈弗系列那么亲民，这个时候F5的出现无疑是满足这样想法的消费者。从产品定位与该车设计不难看出，F5还是以更年轻运动的效果亮相，相比起标准的H系列设计，F5更显时尚感。前脸格栅尺寸与大灯组的造型都营造出更类似WEY的精致感，而且F5的包围也比较运动，比起H4显然更年轻运动。但是H4的设计也不算差但只能说是基本满足消费者的初步需求，二车放在一起还是F5更有优势。

不只是换壳，F5尺寸也更优秀

现如今很多人吐槽哈弗换壳模式停不下来了，无论是H6还是H4，再到M6都基本没有太多实质性区别，仅仅是设计、价格与配置略有不同。而在F5与H4价格与定位又如此相似的时候，这个质疑自然也来到它身上，其实F5的定位虽然是紧凑型SUV，但它的实际尺寸要比H4更出色一些，轴距达到了2680mm，相对H4的2660mm虽差距不大但表面二者的定位略有差异。其次还是设计，从侧面来看F5更像是VV5，但是H4给人感觉就是一台标准的哈弗SUV，不会营造出太强的高级感。至于尾部，亮点不多但F5明显在包围与灯组设计占优势。

内饰与H4较为接近，但配置差距较大

来到车内后，我相信大家看到这两张内饰图片很难分辨出谁才是H4，当然熟悉两款产品的朋友肯定是能够看出差异，比如方向盘造型，内饰的颜色搭配，还有就是H4蓝标版采用了电子档把，这些都是较为明显的细节差距。但是两款车型的配置也要比这些细节更明显，比如我们都以两款车型入门版为例，F5多出了前排侧气囊、胎压监测装置、车顶行李架、远程启动、皮质方向盘、前后排中央扶手、车联网或道路救援呼叫等功能，而H4的优点就在于多出了方向盘换挡。但是大家还是能够看出谁的配置更实用吧？

动力差距更明显，F5全系标配1.5T

接下来我们来看动力，F5作为一款不算旗舰的产品，在动力上却与H4差距很大，起码前者全系标配1.5T发动机，拥有169马力，而H4想拥有这个动力就得考虑两款高配车型，但同时F5也是高配，毕竟它两款车的价格是相同的，除非你选择F5顶配比H4贵了一万，但直接选最顶配的消费者又有多少呢？而且F5的顶配车型将配备更丰富的主被动安全功能，俨然按照VV5的标准，所以这个时候H4就有些不是亲生的感觉，毕竟长城也表示未来F系列采用品牌重点。

综合比较F5更占优势，H4月销3000能否保持

现如今F5的销量未知，毕竟新车刚上市没多久，而H4的上市时间已经有了半年多，目前来看H4在9月仅售出了3097台，而销量最高也不过6114台，这个数据对于紧凑型SUV市场无关痛痒，所以哈弗也打算推出一款竞争力更足的产品，F5不就是这款产品吗？而目前综合对比下可以很清楚的感觉到，无论内饰外观的设计还是具体配置与动力，假如你的预算仅够低配车型肯定是偏向F5，但如果可以考虑两款车系顶配，在更丰富的安全配置面前你又会如何抉择？

总结：多生孩子不意味着好打架，哈弗现如今就有些死循环状态，各种层出不穷的紧凑型SUV已经让它自己的车型受到了竞争，与其这样还不如将H4或F5配置和价格进一步满足更多消费者的需求，这样说不定可以再复制H6的成功。