导读：随便换个标，就比丰田凯美瑞贵上20多万？这车到底有多牛？下面就让我们一探究竟。雷克萨斯之于丰田，是不应该存在所谓的品牌溢价的。凯美瑞和新ES都是用这个TNGA的GA-K平台打造而来的，其实就是换壳的凯美瑞为何还贵上20多万？简装VS精装的区别，只是装修费有点贵？

丰田车的短板是动力太弱，方向盘虚位太大，结果开起来都很无聊，想要驾驶有乐趣，有激情，丰田车肯定不是你的菜。关键还是耐用，小毛病少，这是丰田的卖点。买车无非是萝卜青菜各有所爱，你买你的BBA，他们买他们的雷克萨斯，谁的车也没好到秒杀另一辆车的地步。

ES就是凯美瑞纯换壳，跟凯美瑞同样的生产平台，一模一样的底盘悬挂，发动机和变速箱，特供中国的ES200弹射起步百公里加速12.55秒，ES260F动力弱得一比，噪音大得一比，唯一卖点只有颜值！ES300H只要发动机一介入噪音也大得不行！美国都是3.5L V6排量，而且美国的雷克萨斯销量近几个月一直下滑，今年前9个月全球销量方面奥迪140万辆，雷克萨斯仅有40余万辆！

雷克萨斯中国区的新款ES的公关营销费用在2个月内就达到3.3亿之巨，让丰田老总丰田章男感到震惊和愤怒，认为这是花哨和浪费！日本匠心换壳工艺和饥饿营销只给最“懂车”的人！

凯美瑞和新ES两台车其实是一台车，在日本ES300H和凯美瑞的差价，不会和国内一样，一顶俩，换了标，肯定也会有些东西同时更换，毕竟面对的客户群体不一样。国内销售主流还是雷克萨斯ES200 两个配置和ES300H的。

至于凯美瑞换壳之说相信很多买雷克萨斯es的也知道，但是真正开起来完全就是两个车，那换不换又如何呢，吹多了招人烦，当然我还是不太理解买雷克萨斯es200的人，这车不是应该买300h吗？您怎么看呢？欢迎回复评论！