哈弗H2和哈弗H2s是同一平台的车型，发动机、变速箱、底盘都保持一致，差别在于外形、内饰，悬挂和车身尺寸。

哈弗H2s蓝标

与H2相比，H2s整体偏向运动，内饰简洁明快，配置版本丰富，H2则略显中庸老态，但H2采用了后多连杆独立悬挂倒是一个亮点。

哈弗H2s红标

和H2一样，H2s也有蓝标与红标之分，我们认为无论是H2还是H2s，蓝标的六边形进气格栅要比红标的血盆大口更为精神。

H2s搭载1.5T涡轮增压发动机，这款多点电喷发动机虽然不如长城最新研发的缸内直喷1.5T发动机牛掰，但在小型SUV领域还是当之无愧的动力王者。

哈弗H2红标

在这一点上不得不佩服长城的精明，在所有自主品牌小型SUV都流行搭载1.5L、1.6L自然吸气发动机的环境下，能够为H2和H2s搭载1.5T发动机，尽管这俩货整备质量也最高，但至少能够让H2们的数据变得漂亮。

数据漂亮是吸引人的一大法宝，尤其在我们这个弥漫着浓郁的盲目、跟风、攀比而无知的汽车消费文化处境中。

而这一处境，也真的给五花八门的车型创造了四季如春的市场条件。

哈弗H2s

H2和H2s各有优劣势，一定也是长城汽车故意为之，以两款不同风格的同平台车型共同参与市场竞争，要比一款车型单打独斗更有胜算，当然，车海战术原本就是长城的另一大法宝，如哈弗H6，历史高峰期不同配置高达40款版本，而现在加上促销品M6，也差不多。

不过，H2s并非无敌，1.3T的广汽传祺GS3，双方发动机本身的动力水平差距不大，而由于GS3整备质量几乎比H2s低了200KG，因此双方实际动力表现难分伯仲。

哈弗H2

H2s还有一个麻烦，就是自动挡是双离合变速箱，号称中国十佳之一也挡不住顿挫、异响等问题，与传祺GS3的爱信6AT无法相比。

哈弗H2主要问题同样是变速箱。

传祺GS3

如果从省心的角度出发，我们并不建议选择H2和H2s中的任何一款，相反它们的竞争对手传祺GS3要更靠谱一些。

但如果不顾虑油耗，也不在意变速箱的问题，尽管H2悬挂略好，还是建议选H2s，它价格便宜，也帅气一点儿。

不过，我们最终还是要表扬H2们的装配工艺，在自主品牌小型SUV当中真的无敌。