豪华品牌中型SUV市场今年的火热程度我已经不用多说，单单今年下半年就有奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC-L等诸多新产品上市。

11月6日晚，全新一代讴歌RDX也加入了这场战斗，希望通过差异化的价格、产品和品牌吸引到那些独具生活品味的年轻精英人群。那么作为广汽讴歌的第三款国产车型，全新一代讴歌RDX能否担起提升品牌销量的重任呢？

北美销冠实力

全新一代讴歌RDX北美上市首月销量突破就突破7000辆、前五个月累计销量已经超过2.4万辆，这说明它的产品力必然是够强的。

也正因如此，广汽讴歌把RDX原汁原味带到了国内，所有的先进技术和配置一个都不拉。

全新一代讴歌RDX继续采用了目前最新的家族式前脸设计，拥有标志性的7颗LED组成的钻石银大灯、家族式的网状进气格栅、回形标尾灯设计以及大尺寸的双边共两出排气管，相比奥迪Q5L、宝马X3这些对手，RDX的整体造型明显更加前卫动感和年轻化。

全新一代讴歌RDX的内饰设计汲取了自家旗舰跑车NSX的设计元素，按钮式换挡看起来十分炫酷，中控屏幕采用了悬浮式设计，可通过符合人体工程学的“绝对定位”方式来操作，AppleCarplay之类的手机互联功能一应俱全。

当然，在豪华氛围的营造上，全新一代讴歌RDX拥有16向调节的前排座椅、16喇叭的ELS监听级音响、以及多种颜色的内饰可选。总体而言，经过换代之后的RDX在内饰的豪华感和科技感上已经不输同级别任何竞品。

当然，讴歌品牌粉丝的关注点自然不会停留在外观、内饰这些表面卖相上，真正能打动他们买单的还是全新一代讴歌RDX的动力系统。

2.0T+10AT的动力组合直接成为了全新一代讴歌RDX的全系标配，其中2.0T发动机195Kw、380N·m的动力参数已经超过了很多竞品的高功率车型，10AT变速箱更是同级别唯一，高配车型还搭载了第四代SH-AWD四驱系统，我觉得就算不是讴歌的粉丝也很难抵挡住这些诱惑。

这还没完，全新一代讴歌RDX还全系标配了AcuraWatch智能安全系统，包括FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统等。

要知道在很多竞品车型的配置表上，这些主动安全配置往往只会出现在高配甚至顶配车型之上，甚至还需要再花钱选配。

很明显，广汽讴歌是想把全新一代讴歌RDX的完整产品力还原到中国市场，希望它能延续在北美市场的成功，相比于很多品牌国产就简配的做法，广汽讴歌无疑更加值得尊重。

全面差异化竞争

全新一代讴歌RDX上市当晚，广汽讴歌还正式对外发布了全新品牌世界观——“异行者（IamDifferent）”，而作为诞生在全新品牌世界观下的首款车型，全新一代讴歌RDX还请了著名导演、演员作为代言人来到了发布会现场。

自上世纪80年代从影以来，姜文的所有作品都表现出了其极具个性的形象和坚持自我的风格，这种风格也为他带来了大量的忠实粉丝。

和姜文导演一样，全新一代讴歌RDX同样有实力、有个性，并且希望与竞品差异化竞争，吸引到特定的消费人群的关注。

其实全新一代讴歌RDX在产品层面的差异化已经足够明显，它前卫激进的造型、2.0T+10AT的动力搭配以及丰富的标准配备都是同级别竞品中难得一见的。

所以全新一代讴歌RDX的目标消费人群明显和奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC-L的消费者不是一群人，他们一定是追求时尚、热爱驾驶、特立独行、敢于接受新事物的年轻精英。因为只有这群人才真正懂得欣赏全新一代讴歌RDX这样一款 “异行者”产品。

在产品定价上，全新一代讴歌RDX也追求着与竞品车型的差异化，32.8万-43.8万元的价格也足足比竞品车型低了6-8万元之多。

举个例子来说，全新一代讴歌RDX2.0T+10AT智享版SH-AWD在竞品车型中对应的应该是奥迪Q5L45TFSI和宝马X330i车型，而后者两款车型的起步售价都在45万元以上，而且这还没算上全新一代讴歌RDX更为丰富的配置和4年10万公里免费保修/保养等附加价值。

无论在产品定位还是定价层面，全新一代讴歌RDX都在追求与竞品车型全面的差异化，这无疑是面对激烈市场竞争环境的最好方法，而这种产品和定价策略未来也势必会被广汽讴歌全面推广到旗下其他产品之上。

最后

单就全新一代讴歌RDX的产品力来说，无论是设计、制造工艺还是技术层面都完全可以与BBA同级竞品正面对抗，不过广汽讴歌依然意识到自身品牌影响力的不足，在定价上给出了巨大的诚意。

对于广汽讴歌来说，通过全新一代讴歌RDX这样的“异行者”产品吸引到特定消费群体，用销量提升带动品牌影响力提升才是目前的头等大事。而随着豪华车市场消费需求的日益多元化和消费群体的年轻化大势，我相信一代会有越来越多消费者懂得欣赏像全新一代讴歌RDX这样的优秀产品。