宝骏,你不得不服,这是一个把脸颊以及利润做到完美结合的企业,产品售价不高但是利润却做得相当饱满,有人说宝骏是个怪胎,爆款率能做到行业最高,但每一台爆款车的寿命都不长。
从当年的560到此后的730再到如今的510,宝骏每台车的爆款寿命在2-3年左右,过了这一时间段销量就会骤降。很明显宝骏非常了解消费者的用车口味,能有效针对的产出一款接一款的出色产品。
简单分析宝骏销量你会发展,在今年“金九银十”的时段中,大多数车企销量表现不佳,但唯有宝骏销量逆势上涨,9月份销量更是一月从8月份的6万台飙升到7.5万台。
势头不可谓不凶猛。
看细分产品销量,其中宝骏510销量达到2.8万台,宝骏360销量达到1.9万台左右,310以及530累计销量达到1.8万台,而730虽然销量下滑,但也达到了7.7万台,作为一个成立不久的企业,其表现可谓相当出色。
众所周知的是,宝骏定位廉价低端,产品缺乏安全系数是不争的事实,而质感以及设计感更无从谈起,那么主攻这样产品区间的企业,为何能有着如此迅猛的销量?
产品做的好不好先不说,营销好是关键,就拿宝骏730来说,这样一个简单粗暴的宣传画可以说直击消费着潜在购车欲望,一家7口其乐融融,无论是造型还是售价都满足市场的大而廉价的消费欲望。
而宝骏品牌定位低端,其面对更多的是一些收入不高的消费人群,亦或者是四五线城市,“城乡结合部”用车似乎对其更贴切,毕竟产品定位不高而且廉价,所以在这部分潜在消费者购车欲望中,宝骏尽可能的满足“城乡结合部”产品特性。
比如说在空间上,尽可能的做到大,在售价上能有多低就多低,利润放空没问题,有了巨大的销量可以连带带起后市场消费者,拉动物流业以及金融业的发展,销量攀升之后可以形成自身一套体系。
很明显的是,宝骏在消费者心中定位并不高,5万想买台长得好看还空间大的车,轿车有宝骏310,SUV则有宝骏510,MPV中730也算是一个可以的选择。宝骏走量的背后,正式抓住了消费者想买什么的消费心理。
这个市场中,车安不安全不重要,有没有质感是次要,重要的是能看懂消费者想买什么,一路走高端只能像观致一般颓废,定位低有噱头,才能跟宝骏一样一路驰骋。
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