宝骏，你不得不服，这是一个把脸颊以及利润做到完美结合的企业，产品售价不高但是利润却做得相当饱满，有人说宝骏是个怪胎，爆款率能做到行业最高，但每一台爆款车的寿命都不长。

从当年的560到此后的730再到如今的510，宝骏每台车的爆款寿命在2-3年左右，过了这一时间段销量就会骤降。很明显宝骏非常了解消费者的用车口味，能有效针对的产出一款接一款的出色产品。

简单分析宝骏销量你会发展，在今年“金九银十”的时段中，大多数车企销量表现不佳，但唯有宝骏销量逆势上涨，9月份销量更是一月从8月份的6万台飙升到7.5万台。

势头不可谓不凶猛。

看细分产品销量，其中宝骏510销量达到2.8万台，宝骏360销量达到1.9万台左右，310以及530累计销量达到1.8万台，而730虽然销量下滑，但也达到了7.7万台，作为一个成立不久的企业，其表现可谓相当出色。

众所周知的是，宝骏定位廉价低端，产品缺乏安全系数是不争的事实，而质感以及设计感更无从谈起，那么主攻这样产品区间的企业，为何能有着如此迅猛的销量？

产品做的好不好先不说，营销好是关键，就拿宝骏730来说，这样一个简单粗暴的宣传画可以说直击消费着潜在购车欲望，一家7口其乐融融，无论是造型还是售价都满足市场的大而廉价的消费欲望。

而宝骏品牌定位低端，其面对更多的是一些收入不高的消费人群，亦或者是四五线城市，“城乡结合部”用车似乎对其更贴切，毕竟产品定位不高而且廉价，所以在这部分潜在消费者购车欲望中，宝骏尽可能的满足“城乡结合部”产品特性。

比如说在空间上，尽可能的做到大，在售价上能有多低就多低，利润放空没问题，有了巨大的销量可以连带带起后市场消费者，拉动物流业以及金融业的发展，销量攀升之后可以形成自身一套体系。

很明显的是，宝骏在消费者心中定位并不高，5万想买台长得好看还空间大的车，轿车有宝骏310，SUV则有宝骏510，MPV中730也算是一个可以的选择。宝骏走量的背后，正式抓住了消费者想买什么的消费心理。

这个市场中，车安不安全不重要，有没有质感是次要，重要的是能看懂消费者想买什么，一路走高端只能像观致一般颓废，定位低有噱头，才能跟宝骏一样一路驰骋。