在美国市场有着良好表现的讴歌，国内却始终讨不到消费者的“芳心”。2018年销量遭遇腰斩的讴歌，RDX作为第三款即将国产的车型，企图在国内市场再创佳绩。

自2006年8月第一代车型上市以来，RDX在同级别车型中，无论是口碑还是销量都在北美市场占据了一定地位。为了在全球最大的汽车市场有所表现，讴歌也将这款豪华中型SUV的第三代车型进行了国产，来迎接消费的需求。

中车网获悉，全新RDX将于今日正式上市，新车定位于中级SUV，搭载最新研发的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，峰值扭力380N•m，最大功率195kW以及10AT变速箱。

价格方面，RDX共推出6款车型供消费者选择，售价32.80-43.80万元。2018.11.6-2019.3.1起，购买全新RDX的用户还可享受三重大礼。

发布会上，广汽本田表示讴歌特约店形象将全面换新，广汽讴歌将为所有顾客提供更加尊贵和更高品质的服务。同时，全新RDX将同步面向中美市场开发。

2018年11月3日，本田中国产销报告显示，讴歌10月销量927辆，同比下滑43.4%，CDX10月销量584辆。今年1-10月累计销量6,946辆，同比下滑42.9%。月销不足700辆的讴歌，想要在豪华车市场分得一杯羹，似乎还有很长的路要走。

“受制于中国乘用车市场整体增速放缓、各车企产品价格竞争激烈的影响，上半年Acura及广汽Acura的全系车型销量受到一定影响。依靠Acura品牌30年来在产品品质方面的积累，我们有信心有底气应对当前的困境。”广汽本田官方表示。

2016年“广本之夜”，讴歌带着与广汽合资后首款全新国产SUVCDX在北京车展前夕亮相。

“为了满足这样顾客的需要，我们进行了CDX的研发，并开始在中国市场生产。在首款国产车型CDX上率先采用了全新的设计理念，这是因为我们坚信讴歌在中国这一重要的市场所取得的成绩，将引领讴歌在全球的成功。”广汽讴歌表示。

可惜的是消费者并未为这辆官方建议售价为22.98-30.98万元的紧凑型SUV买单。而同一时间，竞品奥迪Q3、奔驰GLA以及宝马X1等同级别车型没有给这位后来者留有任何位置和机会。

销量的持续下滑，不仅是讴歌车型和国民需求有偏差，更是其品牌推广不到位的问题。在中国市场，讴歌的品牌力已经远不能与早已国产多年的BBA相提并论，作为同一时间进入中国市场的雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌的品牌力远远不及二者。加上广汽讴歌为了品牌力所进行的定价政策，CDX的市场表现平淡似乎并不意外。

另一方面，从广汽讴歌经销商来看，除了广东大本营市场表现尚可外，其在全国各地的经销商数量少的可怜，大多仅出现在直辖市和省会城市，剩下的市场还是一片空白。目前广汽讴歌CDX终端销售全系最高可优惠3万元，TXL-L全系最高优惠达5万元。

然而，在BBA产品中亦有同样的优惠幅度，加上豪华品牌第二阵营的凯迪拉克、沃尔沃的优惠幅度更大，讴歌尽管做出了让步，但似乎已经失去先机。

如今，全新RDX即将上市，国产之后的RDX又能否肩负起复兴讴歌品牌的重任？

（文：郭梦婷）

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