过了买人生第一辆车的年纪和有过买人生第一辆车的经历后，再退回屁点车都不懂的情景是一种铤而走险。因为一不小心就会上帝视角！所以当拿过广汽本田全新一代凌派车钥匙的时候，脑门前飘过的全是十年前入手小飞度的画面。
有点懵圈，真的。也不知道是十年前的RMB太值钱还是十年后的车市竞争太激烈，又或者是我真的太久没有踩过Honda的油门了，原来兜里揣10来万元，你可以对车提出要有点20万车的小气场、后排得够大、最丐的人机交互得配上……这样那样各种要求。遥想10年前两厢小飞度，四个轮子路上能跑，小小的油耗肉肉的起步，已经幸福到飞天。
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今天的10万元+能买什么？4米7的车身，魂似20万雅阁的长相，后排有冷暖出风口，车机互联，胎压监测，倒车雷达，这些全是换代凌派给我灌输的概念。我没有开过第一代凌派，没对比自然没伤害，光从这些静态表现来看新凌派，10万A级车，它钻了一个A级Plus的空子。
至于前面提到的容易上帝视角，是因为开30万车的人坐进10万车里必然会罗里吧嗦半油腻起来：座椅不是真皮的，中控怎么那么简单，拨片呢拨片呢……但转念一想，你用高出三倍价钱的要求去对待10万家轿，是车的问题还是自己心态的问题？
小惊艳我的倒是后排，2米7的轴距确实不小，就快贴近一些B级车的后排空间了。可以翻折的扶手小桌板说是换代凌派加配的，我猜设计师多半是从来不及吃早饭的家人把早餐撒后排一地的教训中得到的灵感。
说说那套用1.0T三缸机代替原来1.8L发动机后的动力总成。三缸机革四缸机的命这是大势，没什么好多口舌之争的了。和CVT无级变速箱匹配起来，低扭的时候确实有点小肉，转速提上来并且保持相对匀速的状态下发动机的整体表现可以的，动力输出也比较线性。但如果放开到车速可以上120km/h的高速路段，还是会有点小吃力，并没有四缸机表现得那么从容。
最后对悬架打个响指：扭力梁非独立后悬。在独立悬架大行其道的车市，心里多少会膈应一下。广本当然会做一下后天努力比如：增加传递承重的副车架纵梁，扩大轮距，降低弹簧硬度等等，尽可能做到乘坐的舒适性。A级家轿本身你也没打算拿来越野不是么……
工信部给到的综合工况油耗4.9L/100km，反正我肯定是开不到这么低的。车见仁见智，油耗就是见脚见智了。最后回答，如果给10万预算让推荐辆轿车？我会说你去看看凌派，但同时朗逸、速腾这些也去对比下。谁让这个最大基数市场的选择，还是真的太多了。
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宋文婷
汽车圈的新晋女汉子
底线深不可测。
媒体行业混迹过各种条线，最终情定引擎。
嬉笑怒骂皆以促成各种blingbling的文章为乐，
也希望以此来戳瞎各种傲娇广告主的双眼
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