前一段时间日本首相安倍晋三访华，中日双方签署了52项协议，涉及到的领域包括基础设施、金融、物流、科技等，与汽车行业相关的协议有三个值得深挖，分别是：中国电力企业联合会（以下简称CEC）与日本电动汽车用快速充电器协会（CHAdeMO）就快速充电标准统一达成了协议；日本JXTG能源集团与中国石化集团在第三方市场共同建设氢燃料加气站；松下电器公司与中国百度签署关于下一代车内空间战略合作协议。这三个问题引起了汽车行业内人士的关注。

其中最大的亮点莫过于统一充电标准以及共同建立氢燃料加注站，要知道氢燃料汽车日本一直是走在前列的，而且丰田的Mirai也成为了世界上首款正式上市的氢动力汽车。在这方面确实值得我们学习，这一次中日合作，中国又一次领先世界吸收了先进的技术确实是一件大事。

而就在中日宣布联合建立氢能源站之后，鸡贼的韩国人也打算来分一杯羹，据可靠消息透露，之前因中国加氢条件不成熟等原因推迟进入中国的现代Nexo将提前进入中国，同时韩国车企将进一步加大力度在中国发展氢能源汽车。足以看出韩国人打算在电动车领域丢失的市场在氢能源中找回来。

而这款被韩国人称为“大寒冥国”最先进的氢能源SUV也确实值得我们学习，毕竟国内尚未有能量产的氢能源汽车。而韩国人不仅量产了现代Nexo还曾造出了世界上第一台量产氢能源车ix35FCV，并且得到了世界上的认可。所以我认为中国企业应该警惕起来，加强氢动力的开发，避免再次落后。

接下来我么来聊聊韩国人这款氢能源汽车，从外观来说现代Nexo外观是成功的，整车有一种从未来穿越而来的感觉，这也符合该车的新能源身份，毕竟氢动力算是一个比较尖端的科技，这款前脸非常特殊，采用了大量三角形结构组成的进气格栅，格栅采用了倒梯形设计非常醒目。大灯为分体式大灯，是现代目前的家族式设计，日间行车灯贯穿车头非常特殊。

车身侧面线条比较复杂，大量的曲线与锋利的折线组成了这款车复杂的腰线，让这款车更漂亮的同时减轻了空气阻力，此外还采用了类似特斯拉、路虎上使用的电动升降门把手，靠进后自动生气，减小空气阻力。车身尺寸基本上算是标准的紧凑SUV，与全新胜达基本相同。

尾部造型比较圆润，但是配上全新的三角元素尾灯又有了别样的风采尾灯组采用黑底白光带设计，当然点亮后依然是红色光芒。尾门面板十分简洁，而保险杠中部和两侧的锐利线条则带来了更强的立体感。此外，该车还在D柱处利用黑色饰条营造出了与众不同的悬浮式车顶效果，看起来更加动感。

内饰设计非常出色，我认为是近些年来韩国车最好看的内饰（最近新上市的韩国车内饰都稀烂）整体简洁大方，配色也非常不错，沉稳柔和又能凸显新能源的科技感，再加上全新的按键式档把，开起来就像飞机一样，与奔驰一样采用了组合式屏幕，一块作为液晶显示屏一块为液晶仪表盘。而且车内还能利用氢动力转化的水汽进行车内加湿，这也算是氢动力的一大好处了。

动力方面与此前现代ix35燃料电池车相比，Nexo在机械结构方面有着全方位的升级。据官方表述，该车的整备质量相比ix35燃料电池车减重20%，现代第四代氢燃料电池技术的运用使得动力效率提高20%、燃料电池堆功率密度增加了30%，电动机最大功率为154马力，峰值扭矩395牛·米，0-96km/h加速时间为9.5秒，最高时速160km/h。续航里程方面，该车的NEDC工况续航里程为400英里（约合600公里）。变速箱为电动单速变速箱，由于是电机驱动加速很快，但是高速很乏力，80km以上加速就有点疲软，城市驾驶到没太大的问题，高速度话就像柴油机一样会出现在再加速跟不上的问题。

此外作为氢动力的核心，储气罐也非常重要，Nexo采用了三组大小相等的的储气罐，其中两个位于后轴之前的座位之前，一个位于车尾后备箱下。总容量达到了156L比丰田的储气容量要打，所以续航可达609公里，156L氢气在70千帕的压力下仅用10-15分钟就能充满。