随着环境问题逐步受到重视，各地政府针对空气污染治理不断推出各项政策。作为排放量占全部机动车排放量一半以上的货车自然成了各地政府的综合治理的主要对象。

本月就有不少城市开始执行运输车辆限行的政策：邯郸于11月正式开始限制国三以下的车辆全天限行；郑州全市限制全部国三及一下柴油车24小时限行；金华实施了二环内1.5吨及以上货运车辆24小时禁行；北京最新规定12月后国三柴油车全天全市禁行等等……

不少货车司机经历了长度跋涉，目的近在咫尺，却因为进入不了限行区而无法卸货，这样的城市24小时禁行无疑是对货车司机的一种折磨。有的司机提出了质疑：货车为一个城市提供能量，没有了货车，平时的生鲜水果、日用商品就无法进入城市。并且限行使得货车司机在城区内绕行，走更多的路，反而产生更多的尾气，并不能达到原先的保护环境的目的。

这个问题显然受到了重视。按照公安部最新发布的《关于进一步规范和优化城市配送车辆通行管理的通知》来看，公安部开始逐渐重视城市货车限行、禁行等问题，其中提到除了城市核心区、政治敏感区部分道路外，禁止24小时限制货车通行。另外，公安部还提到了，制定城市货车限行措施需充分听取配送企业、货车司机、社会公众等各方意见。

这对于广大司机朋友来说是一个好消息。不仅能够解决货运车辆“通行难、停靠难、装卸难”的问题，还能在城市物流配送和空气污染治理之间平衡好关系。不过，对于那些国三及以下的货车，情况并不会好转。毕竟，最严的排放标准——国六上线在即，国三及以下的货车被淘汰也是大势所趋，另外国四车也将被限制上牌，国五新车贬值也会较快。

早在今年六月，国家相关机构发文，《中华人民共和国大气污染防治法》将明确规定，自2019年7月1日起国五的排放标准将正式升级为国六标准。即便环保部曾有规定，国六标准将于2020年7月正式执行，也有城市譬如深圳，早在2018年7月就已经开始执行最新标准。

据了解，国六标准在国五的标准上，严格了近50%。不少国三车主已经提前申请了报废，并准备购买符合《国家第六阶段机动车污染物排放标准》的卡车，其中，江铃威龙重卡成为了不少车主非常理想的选择。

江铃威龙重卡搭载的动力产品是由Otosan为主导、中外工程师合力研发的9L和13L Ecotorq最新一代重型发动机，最大功率为420马力，最大扭矩为2150N·m。燃油经济性方面，江铃威龙重卡相比同类型产品燃油消耗可减少10%。其外，江铃威龙的智能排放系统使得整车排放物中的氮氧化物含量比法规要求低37%，极低的排放可轻松应对升级为国六的排放指标。在保证输出功率的同时做到了节能环保，显然，江铃威龙已经为排放标准更新的国六时代做好了准备。

国家多次颁布相关规定，不仅是为了节能减排，改善空气质量，提升居住品质，更是有稳定国家能源安全的考虑。相信在不久的将来，我国卡车技术将逐步成熟，卡车排放量也将更少，我们的天空也会越来越蓝，生活也将越来越好。