据报道，长城汽车十月份销量大涨，全系车型累计销量超过11万台，环比大涨27%。
其中哈弗H6以41132辆的成绩继续傲视群雄；另一主力SUV哈弗H2的销量也明显回暖，突破了1.5万辆；刚刚上市的哈弗F5则实现了开门红，拿下了6265的销量。
虽然哈弗品牌实现了销量回暖，但长城倾力打造的高端品牌WEY十月销量依旧疲软，VV5销量为4004辆、VV6销量为4017辆，而WEY品牌燃油车型中定位最高的VV7销量则持续下滑，十月份仅仅收获2552辆的成绩。
这还不算最惨的，最惨的是长城旗下首款插电混动车型WEY P8，十月份仅仅拿下311台的销量，是上市半年以来销量最差的一个月，而且随着其竞争对手——比亚迪唐的大规模交付，P8的这种低迷很有可能还会继续恶化下去，停产似乎只是时间问题。
反观其竞争对手比亚迪唐DM，十月份销量超过6000辆，两者都是25-30万级别的国产混动SUV，销量的反差大到让人不忍直视。
所以说找准自己的定位是非常重要的一件事，P8的失误就在于把自己放到了和比亚迪唐一样的位置，话说插电式混合动力系统本身就是比亚迪发明的，从世界上有插电混动车型开始比亚迪就是该领域的冠军了，长城想要在该领域和比亚迪竞争谈何容易？
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