从过去国内市场历年的SUV的总销售数据来看，中小型SUV即占据其中的2/3强，灵巧且兼具机能性的中小型SUV相当受到消费族群的喜爱。

为了对抗日系中小型SUV的后起之秀，Volkswagen在2007年推出了尺码较Touareg更为紧凑的Tiguan应战，国内市场也很快地在2008年进行导入并且在当年创下了年销4000部的佳绩。

不过在多年的销售之后Tiguan在竞争对手陆续推出新作之后也逐渐显露疲态，即便在2014年的时候进行外观细节的调整，但对于整体的销售表现方面依旧面临着不小压力，在Volkswagen原厂执回代理权之后，于七月份推出新一波的优惠专案，其中为Tiguan推出增加配备而不加价的Volkswagen Tiguan劲装版，希望借此强化买家的购车诱因，重新刺激Tiguan的销售力度。

外观部分延续2014年所推出的小改样式，在使用新式家族水箱罩以及多角弧型头灯组搭配下，展现出车头线条的连贯性，这也使得Tiguan更加趋近旗下中大型休旅Touareg的轮廓。 Tiguan在车室的陈设几乎与Golf Plu相似，朴实的中控设计中点缀了大量的圆形元素，即便Tiguan在内装上大量采用塑料材质，但是透过深黑色为基调的铺陈以及略带弹性的触感，在得宜的搭配下，让人较不易察觉内装材质所散发的塑料感，而是提给予自在舒服的感受。 在行李箱空间部分，正常模式下可达470公升，透过6/4分离座椅的椅背前倾设计，长度较长物体轻松也能装进Tiguan内，同时后座仍可搭载乘客，当后座全部倾倒后，行李厢空间可立即扩充至1510公升。另一方面，Tiguan后座椅可进行微调向前后滑移，提供更多的机能性运用。

动力系统搭载1998cc直列四缸TSI直喷涡轮增压引擎，搭配七速DSG双离合器变速箱，其所提供的180hp/4500-6200rpm马力和28.6kgm/1700-4500rpm扭力对于日常生活使用上是相当足够的，引擎运转的精致度及档位的衔接流畅迅速，驾驭起来相当轻松没有压力。悬吊的设计在韌中带有舒适，加上圈胎的设定使Tiguan具有较厚的胎壁得以强化了吸震能力，相较于日系车种而言其表现更为服贴地面，同时也消弭了SUV车型惯有的后座共振感受 当然，身为多功能休旅车也没有因为身形较小而忘本，Volkswagen在Tiguan 2.0 TFSI上配置了4MOTION四轮驱动系统，搭配刚性十足的车体，为驾驶提供清晰的路感、胎面转向角度等驾驶时的回馈手感。当Tiguan行驶于一般平面道路时，动力传达100%由前轮负责驱动，一方面可以带给驾驶者良好的转向操作，另一方面也能保持着优异的油耗表现。 当Tiguan行走于轻度越野的路况时，4MOTION四轮驱动系统会自动侦测前轮抓地力是否足够，当前轮开始打滑失去抓地力的同时，会将50%动力传达转移到后轮，所以即便是四轮其中一轮离地或是打滑时，4MOTION四轮驱动系统依然会帮助Tiguan脱困，成功克服各种路况。

在经过多年的销售之后，据信Volkswagen Tiguan将会在今年的法兰克福车展上推出新一代的改款，每当届龄改款之际，如同Tiguan劲装版这样的精装车款便纷纷出笼，在原本即与国产SUV相差不大的价格之下，再加上多项加值配备，对于进口休旅或是德制工艺有所执着的人来说无疑是入手的最佳时机。