一辆重型半挂货车

在高速公路上行驶期间，

挂车突然与牵引车自行分离……

11月6日上午，京昆高速晋祠收费站附近发生惊险一幕。好在，险情刚刚发生，山西高速交警一支队五大队巡逻民警就到达现场并第一时间采取应对措施，避免了二次事故发生。

咋回事呢?

6日早上7时许，高速交警一支队五大队民警王灵宝沿京昆高速巡逻，警车由北向南刚过晋祠收费站，就发现前方道路有异常，一辆“挂车”居然停在左侧车道和中间车道之间，一动不动，并且没有任何防护措施。受此影响，路过车辆只能从右侧车道通行。

这是怎么回事？带着疑问，警车迅速向这辆“挂车”靠近。靠近后，民警看着眼前的情景，也大吃一惊：停在这里的，居然只是一辆挂车，牵引车头不见了踪影。从地面观察，挂车从牵引车头脱落后，还在路面自由前行了一段，因为路面上有明显的摩擦痕迹。

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失去牵引车控制，这么大的“块头”在高速路面自由运动，想想事发时的情景，该是多么恐怖！令民警感到些许放心的是，失控的挂车尽管“脱缰撒野”，但没有殃及无辜。即便如此，如果从挂车后面看，通常人们会以为这是一辆正常行驶的车辆。

为防止发生二次事故，民警迅速设置警示标志，提示过往车辆注意避让。警车又向前一段距离，民警发现右侧车道内停着一辆没有挂车的车头，十分符合之前发现的挂车脱落事故。经与司机确认，后方挂车确实是从这台车头脱落。司机介绍，挂车脱落后，他当时就发现了，但车头也不能立即停下来。

事情非常离奇，好在刚发生不到两分钟，巡逻民警就已到达现场，有惊无险。民警随后与太原高速公司联系，调来拖车，将挂车拖离现场。经初步确认，这起挂车脱落事故，是鞍座及牵引销连接处故障导致。

民警介绍，类似情况在各等级公路时有出现，除少部分巧合或不可抗拒情况，更多的是保养、维护不当。比如连挂的时候用力过猛等原因造成鞍座、牵引钩、牵引环等装置损坏，还有超载运行等，最终造成行车时挂车脱离主车。

如何避免事故

民警表示，作为主车与挂车连接的关键部件，鞍座和牵引销属于挂车行驶过程中A类受力部件，必须保证安全可靠。广大货运车驾驶员一定要十分注意此处的日常维护保养，尽量在每次营运结束或脱挂连接前，都对鞍座及牵引销的各个相关零部件进行检查，发现问题及时消除。一般而言，新车初次运行1000公里左右，要对鞍座、牵引板、牵引销润滑脂进行彻底清理检查，并重新加注润滑脂。以后每6000-8000公里更换润滑脂并检查。车辆每运行4万公里左右时，应检查鞍座磨损环、锁钩、鞍座面板及挂车牵引销的磨损状态，磨损超差的要及时进行更换。

采写：山西晚报全媒体记者 宋俊峰