今年,十代雅图上市时,迎接它的并不是鲜花和掌声,而是臭鸡蛋。
本来最大功率143kW,最大扭矩260Nm的1.5T发动机用在雅阁上已经是绰绰有余了,但也敌不过思域CRV这俩明星千家万户免费送机油啊;并且,消费者热烈盼望的本田最强科技2.0T+10AT进入中国又被阉割了;更过分的是连2.0L自吸的车型都不给了,这抠门抠到家了。
本田估计心里正叫冤呢:谁说不给了,实在是不知道怎么给!1.5T乞丐版已经卖到16.98万元了,这要再来个2.0L的雅阁,岂不是得掉到15万元了。堂堂的本田旗舰车型,要跑去和现代竞争,这面子可就不光是丢本田的了,连整个日本车的脸都一并丢了。
但是总有那么一批人,就认准了自然吸气发动机,所以2.0L车型还是要来的,怎么来呢?换个体面的方式来。2.0L+本田第三代i-MMD混动系统,百公里综合油耗4.2L,这个够格了吧。那价格就很合理地上涨3万,19.98万元起售还是惊掉了不少人的下巴。要知道,凯美瑞混动版得要23.98万元起呢!
再加上国内油价蹭蹭上涨,这款极限挑战赛中一箱油能跑2103.5km的雅阁混动版好日子正式来了。
看着这几个月销量一步步往上走,其实2.0L车型功不可没。从2018年7月开始雅阁1.5T的销量只在1.2万辆徘徊,9月份也不过是增加到了1.4万辆。但是2.0L混动车型却是相当火爆,7月份销量仅732辆,9月份已经达到4330辆,直接助推雅阁当月销量突破1.8万辆,与中级车一哥迈腾销量差距已不到1千辆,混动车真是后生可畏啊!
但是,若以为凭雅阁这么一款混动车,就可以取代国内丰田非插电混动车一哥的地位,那就有点太天真了。并不是说雅阁的技术不先进,而是价格啊。这动辄20万元的价格,让预算10几万的人怎么买?这不是逼看要买的人只能买卡罗拉和雷凌双擎版么?
好在,本田这套混动系统是无所不能的,既能用在大车上,也可用在小车上。早在之前就有曝光,这套混动系统将配上1.5L发动机,用在CITY上。当然,有人就会问了,就是那个本田车中屁股设计最丑的CITY锋范吗?都说本田买发动机送车,看一眼这款车立马明白啥意思了——除了发动机其他的果然是没法看!
的确,锋范设计实在是太另类了,前脸还说得过去,尾部杀马特了。思域、雅阁即便是飞度,哪个不比锋范好太多。这说明本田不是没有能力,只是在锋范上偷了个懒。
不过好消息传来,本田也玩套娃了。思域好看吧?套娃,于是大号思域来了,叫雅阁;小号思域呢,那就是CITY了。
据海外媒体曝光的CITY渲染图,换代车型果断采用了本田家族式设计。细长的前大灯,X型前脸尽显动感。不过,新车没有像思域那么激进,更加饱满稳重。
尾部,也没有采用回旋镖的设计,依然是饱满风格,这回终于能和前脸相互呼应上了。尾灯的设计比较尖锐,细小单出的排气管有点寒碜了。不过也能理解,毕竟是一款10万元以下的家用车,没必要搞得排气管比发动机缸数还多。
最吸引人的,还是该车将搭载混动系统。联系到早在2017年本田就推出了 CITY Hybrid版本,不过并没未引入国内。那么,在换代车型上更没有理由少了混动版。应对国内积分压力,混动版将是本田的一大利器。
目了解到,该车最快将在2019年上市。若是混动版定价在10万以下,这样一款高颜值,低油耗的车型,想不火都难啊。
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