今年，十代雅图上市时，迎接它的并不是鲜花和掌声，而是臭鸡蛋。

本来最大功率143kW，最大扭矩260Nm的1.5T发动机用在雅阁上已经是绰绰有余了，但也敌不过思域CRV这俩明星千家万户免费送机油啊；并且，消费者热烈盼望的本田最强科技2.0T+10AT进入中国又被阉割了；更过分的是连2.0L自吸的车型都不给了，这抠门抠到家了。

本田估计心里正叫冤呢：谁说不给了，实在是不知道怎么给！1.5T乞丐版已经卖到16.98万元了，这要再来个2.0L的雅阁，岂不是得掉到15万元了。堂堂的本田旗舰车型，要跑去和现代竞争，这面子可就不光是丢本田的了，连整个日本车的脸都一并丢了。

但是总有那么一批人，就认准了自然吸气发动机，所以2.0L车型还是要来的，怎么来呢？换个体面的方式来。2.0L+本田第三代i-MMD混动系统，百公里综合油耗4.2L，这个够格了吧。那价格就很合理地上涨3万，19.98万元起售还是惊掉了不少人的下巴。要知道，凯美瑞混动版得要23.98万元起呢！

再加上国内油价蹭蹭上涨，这款极限挑战赛中一箱油能跑2103.5km的雅阁混动版好日子正式来了。

看着这几个月销量一步步往上走，其实2.0L车型功不可没。从2018年7月开始雅阁1.5T的销量只在1.2万辆徘徊，9月份也不过是增加到了1.4万辆。但是2.0L混动车型却是相当火爆，7月份销量仅732辆，9月份已经达到4330辆，直接助推雅阁当月销量突破1.8万辆，与中级车一哥迈腾销量差距已不到1千辆，混动车真是后生可畏啊！

但是，若以为凭雅阁这么一款混动车，就可以取代国内丰田非插电混动车一哥的地位，那就有点太天真了。并不是说雅阁的技术不先进，而是价格啊。这动辄20万元的价格，让预算10几万的人怎么买？这不是逼看要买的人只能买卡罗拉和雷凌双擎版么？

好在，本田这套混动系统是无所不能的，既能用在大车上，也可用在小车上。早在之前就有曝光，这套混动系统将配上1.5L发动机，用在CITY上。当然，有人就会问了，就是那个本田车中屁股设计最丑的CITY锋范吗？都说本田买发动机送车，看一眼这款车立马明白啥意思了——除了发动机其他的果然是没法看！

的确，锋范设计实在是太另类了，前脸还说得过去，尾部杀马特了。思域、雅阁即便是飞度，哪个不比锋范好太多。这说明本田不是没有能力，只是在锋范上偷了个懒。

不过好消息传来，本田也玩套娃了。思域好看吧？套娃，于是大号思域来了，叫雅阁；小号思域呢，那就是CITY了。

据海外媒体曝光的CITY渲染图，换代车型果断采用了本田家族式设计。细长的前大灯，X型前脸尽显动感。不过，新车没有像思域那么激进，更加饱满稳重。

尾部，也没有采用回旋镖的设计，依然是饱满风格，这回终于能和前脸相互呼应上了。尾灯的设计比较尖锐，细小单出的排气管有点寒碜了。不过也能理解，毕竟是一款10万元以下的家用车，没必要搞得排气管比发动机缸数还多。

最吸引人的，还是该车将搭载混动系统。联系到早在2017年本田就推出了 CITY Hybrid版本，不过并没未引入国内。那么，在换代车型上更没有理由少了混动版。应对国内积分压力，混动版将是本田的一大利器。

目了解到，该车最快将在2019年上市。若是混动版定价在10万以下，这样一款高颜值，低油耗的车型，想不火都难啊。