在中国的众多汽车品牌中，长城汽车一直都是一匹孤军奋战的黑马。要知道，北汽集团与现代汽车合资、广汽集团与本田汽车合资、吉利汽车收购沃尔沃、戴姆勒公司股份，这些汽车企业都相继找到战友一起并肩作战，但唯独长城汽车，一直凭借自己的力量，迈着稳健的步伐，独自前行，开辟出一条属于自己的崛起之路。

在国内，魏建军将长城汽车从一个行业边缘者，一步步发展成中国汽车自主品牌的脊梁。因为魏建军一直觉得，“作为一个民营企业家，要有民族情怀，打造民族品牌。汽车人有责任把中国品牌推向海外，让有人的地方就有中国车。”所以，在今年7月10日，长城与宝马正式签署合资合同，携手开发新一代纯电动汽车，共同深耕国际市场，由此加快长城汽车进入国际化舞台的步伐。

魏建军和任正非一样，是军人出身，所以在他的带领下，长城也犹如整装待发的军队。也正是这样，魏建军还被称之为是“汽车界的任正非”。魏建军也是一个技术狂人，他总是会亲自上阵拆车、试车；年轻时是个放荡不羁的汽车玩家，曾因玩漂移被封为“保定车神”。在一次长城汽车发布会上，他还曾开车表演漂移特技。

不过，谁能想到，这个如此放荡不羁的车神，却在26岁给自己出了个难题，承包下当时负债200多万的长城工业公司。在很多人看来，年轻的魏建军要想挽救这家企业，几乎是不可能的。但是，魏建军却做到了。

当时，长城工业公司主要是做汽车改装业务，但魏建军并不满足于此，他认为要想快速翻盘，就得造属于自己的汽车。经过在国内外的数番考察，魏建军瞄准皮卡汽车。1996年，长城皮卡迪尔问世，凭借着低价的策略，迪尔很快就受到市场的欢迎。3年后，长城直接成为国内皮卡行业的龙头，并于2003年成功在香港联交所上市，公司更名为长城汽车集团。

随后，魏建军又将目光瞄向SUV市场，并于2002年推出长城赛弗SUV。再次凭借低价策略，长城汽车在短短一年时间内就拿下了SUV市场霸主的宝座。直到今天，长城汽车依旧引领中国SUV市场。据近日中国汽车质量协会发布的《2018年中国汽车行业用户满意度测评结果》，长城汽车的哈弗H6和哈弗M6分别获10-15万A级SUV和7万以下A级SUV市场用户满意度第一名。

能够持续多年，都引领SUV市场，不得不说长城汽车在产品竞争力和品牌竞争力上是下足了功夫。据了解，长城已经在韩国、印度、奥地利等地建立了6个海外研发中心，在人才储备上，也已经做到了人才全球化，不仅拥有多支国际研发团队，还聘请国内外知名设计师主刀产品设计。而就长城汽车技术中心，现在就有近7000人的研发团队。可见，在研发这一块，魏建军投入不菲。

深耕汽车领域，不改初心，魏建军一直在为成就中国自主汽车品牌，让中国自主汽车品牌走向全世界努力着。他用20多年时间，将一家负债200多万的企业变成了一家市值千亿的汽车帝国，这样的能力，是很多人难以企及的。在未来，他也将继续为他的“中国汽车开遍全世界”的梦想继续努力，让我们祝福魏建军，祝福长城汽车。