对于千禧奔，车迷们对它评价的分歧还是比较大的，做为强大的虎头奔的接班人，它出现的时机并不算好，同时其与W140反差巨大的形象，让它成为了虎头之后无大奔的首当其冲者。

有车友甚至认为，W220是最失败的一代奔驰S級，它是唯一一代被宝马7系打败的S級，而有的车友却偏偏喜欢W220的阴柔之美，在阳刚气十足的历代奔驰S级阵营中，W220的与众不同则有着别样的味道。

2005年最后一辆奔驰W220下线，其型号是一款我们国内不多见的S430，相比其他型号而言，4开头的奔驰S级在国内确实不多。多年前听朋友讲，这主要是香港那边对数字4比较忌讳，所以导致当年像W126、W140的S420之类的，针对香港和大陆地区以4开头的S级很少进口。

眼前的这辆奔驰W220 S430是2000年的车，可以说是名副其实的千禧奔了，当年S430并没有被引进，其主销的是USA市场，它的原车主是一名日本人，大概对数字并没有什么禁忌的。

其实也大可不必，什么凌志LS400、LS430多了去了，只要车是好车就好。

不过在命名上日本的车企还是要向德国学习一下，ES250的确会影响一部分潜在客户，奥迪和奔驰都够聪明，什么2.4、2.6、260，都避开了250这个数字，好像新款的ES已经学聪明了。

430L，还是长轴的好看。

没事的时候，多保养保养。

与S500比较，S430搭载的是4.3升、具有279马力的V8发动机，人称小V8。外观上，车尾的尾标和排气管有些许差异，S500的尾筒是一边一个，而S430则是隐藏式的。

除此之外，包括变速箱在内，其它的部件基本一致。

看来日本人用车还是比较仔细的，车内的座椅保护的很好。

使用手册也都在，美规英文的。

查了一下，这款S430在国内新车时的售价是150万元，也算是价格不菲了，其型号的特殊会令人好奇，它的继任者W221，则有着一款S450，不了解的会以为是车主故意改的标，但那样改个600不是更好吗，哈哈.....