由于重庆公交车坠江事件引发相关关注，记者就此盘点了2018年多起乘客抢夺公交车司机方向盘事件。在媒体报道的11起抢夺公交车方向盘的事件中，记者发现绝大多数当事人抢夺方向盘的原因都跟想要违规下车有关。

抢夺公交车方向盘的行为，根据刑法的规定涉嫌危害公共安全罪，而绝大多数的抢夺行为，涉案人员并没有犯罪的故意，而仅仅是因为坐过了站或其他理由，在自己要求停车没被满足的情况下而“出手”，没有顾及车辆的运行安全和其他乘客的生命安全，更没意识到自己的行为涉嫌犯罪。

对此，除了像重庆公交车坠江事件这样触目惊心的教训，以及类似案件宣判的以案说法，警示乘客遇到类似情况时不要莽撞，还应该在制度建设和如何采取措施避免乘客和公交运营人员产生矛盾上下功夫。一方面要加强安全防范，同时也要提高服务质量。

重庆公交车坠江事件发生后，有人提出应该给公交车配备安全员，这不失为一个好方法。但配备安全员会提高公交车的运行成本，不是说配备就能人员到位的。要避免抢夺公交车方向盘这样的危害公交车运行安全的事情发生，还是要在提高公交车运营人员的服务质量方面多做努力，避免乘客坐过站之类的事发生，这才是釜底抽薪的解决方式。

随着很多线路的公交车取消售票员，司机既要开车，又要盯着乘客刷卡或投币买票，一个人干过去两个人的工作，服务质量很难不受影响。公交车售票员的工作一是卖票，更多的则是服务，包括报站名，提醒乘客到站下车，请坐着的乘客给抱小孩的让个座等等。通过售票员的反复提醒，乘客坐过站的情况极少发生。在目前很多线路只有司机一个人运行的情况下，如何通过辅助设施提高服务质量应该成为努力的方向。

实行自动报站的公交车，可以在车内多布置几个音箱，使每个位置的乘客都能清晰地听到报站的声音，并且多播放两遍；自动报站的音量应该设为人工控制，遇到车外嘈杂的情况，通过提高音量报站“压过”噪音；再有，遇到修路改线等情况，司机要在乘客上车前进行告知，以避免乘客上车后产生矛盾。