对于德系汽车品牌大众来说，在国内市场可谓是做到了家喻户晓。无论是SUV还是轿车领域，都有着自己的一席之地，甚至不乏很多销量神车。尤其是进入2018年以来，上汽大众，一汽大众纷纷发力，探歌，探岳以及途岳的上市，更是引爆了全场，似乎想做到垄断市场的意思。不过在小型SUV阵营，成为了大众的空白，针对这一局面，全新小型SUV T~Cross也正式亮相，而且将在2019年正式和我们见面。

自从亮相以来，除了尺寸更小以及全新车型以外，可能大家都会有种视觉疲劳的感觉。不管是大众什么车型，都是毫无新意的内饰以及熟悉不能再熟悉的动力总成，当然还有“尊贵”象征的双离合变速箱。作为主打中国，南美以及欧洲市场的产物，海外版本相比于国产到底有着怎样不同呢？

通过最新报道来看，南美版本的T-Cross也正式亮相。首先外观设计上，整体有着很高的辨识度，虽然进行了年轻化设计，但让我们一眼看上去，就知道是出自大众之手。从和国产版本对比，前脸方面最大的区别就是在于尺寸更大的镀铬前进气格栅，体现出很强的硬派气息，或许也是为了迎合南美消费者的胃口，至少个人感觉，国产版本车型在质感以及档次上更占优势。

作为一款定位小型的大众SUV，车身尺寸倒是不会给我们带来惊喜。毕竟作为不愁卖的神车品牌，所谓的越级水准以及错位竞争根本不存在，VW车标就是资本，长度和高度分别为4119和1568mm，轴距更是做到了和国产一致，都是2651mm。在这里不免让人调侃几句，这次长轴距版本能够进入南美，国内市场绝对有很大的功劳。

内饰方面，和目前上市不久的探歌一样，都是采用那种T字设计的整体布局，整体显得层次感分明，和外观对比，算是中庸简洁的写照。而且因为成本以及定位的限制，大面积硬塑料也成为了现状。唯一能够体现出档次和运动气息的地方，我想就是在于车身同色的内饰配色，算是吸引年轻人关注的作用。

最后再来说动力，我想也是这款南美版本最具看点的地方。全系搭载1.4T发动机，最大功率为150马力，作为大众通用的硬件总成，似乎没有什么优越的地方。不过看到变速箱匹配的时候，相信很多国人只有羡慕的份，全系标配爱信6AT，反观国产版本的七速双离合，简直就是一个天上一个地下，虽然大众对于双离合变速箱算是玩得比较出色的代表，但干式变速箱稳定性以及平顺性上，依旧和AT存在很大的差距。

对于这种差异，个人感觉大众太过偏心。再怎么说，国内市场也是大众的摇钱树。虽然采用双离合变速箱，从自身销量来看，并不会产生太大的负面影响，但自己的良心难道不痛吗？而且从北美速腾换装8AT，也可以很好看出端倪。对此您怎么看呢？