不可否认，再经过一系列的发展与演变之后，国产的自主车型已经渐渐的被消费者认可，无论是是suv还是轿车，都有一定的市场地位，特别是suv，在国内的销量排行榜的前十名大部分都被自主车型所包揽，而哈弗的H6则是常年的销量冠军，以出色的颜值、配置以及安全性而圈粉无数，算的上是当之无愧的suv领导者，当然除了哈弗以外自主品牌中的吉利也是一马当先，在轿车以及suv领域可以说是均衡发展，两头兼顾的它显然是自主品牌中最具有实力的车企之一。其实抛开这两个品牌不论，在国产中还有一个销量的巨头，他就是上汽通用五菱，旗下的五菱宏光算得上是当之无愧的神车，无论是市场口碑还是产品的销量都是同级别中的表率。而在今年的9月份这辆神车也终于迎来了换代，可以说国产就是贴心，换代后月销38000台，新车4万多起，国人一片欢呼！

在主打性价比这一条路上上汽通用五菱确实是最具代表的先驱者，以低廉的售价不俗的空间确实让很多车企自叹不如，不仅如此，上汽通用五菱还在2010创立了全新的子品牌——宝骏。以全新的车标与造型设计在市场上展开更扎实的价格网，这样的产品力细化无疑给他带来了更大的消费群体，不得不承认，造型偏向于年轻化的宝骏确实有着市场黑马的实力，像suv里的宝骏510还曾经抢了哈弗H6的冠军宝座，可以说宝骏已经在国人的心目中铸就一个品牌销量的代名词。而这辆五菱宏光的话则应该算是上汽通用五菱的元老级功臣，在9月份换代后又是在再一次拿下的MPV车型的销量冠军，而且相比于第二名的宝骏360领先了将近2万辆，如此惊人销量确实见证了五菱宏光扎实的市场口碑。

那么是什么促成了五菱宏光销量霸主的地位呢？首先第一点就是足够诚意的亲民的价格，这辆定价为4.28万——6.98万之间，4万多的起步价无疑是把这辆五菱宏光的性价比压缩到了最高，相比于同基本的宝骏360或者是比亚迪的宋MAX都有着决定性的优势，特别是比亚迪的宋MAI，起步价都够买一辆五菱宏光的顶配车型了。所以说低廉的售价是销量最主要的保障。其次就是车型的耐用性，不得不承认在同价位的车型中五菱宏光的代表性，结实耐造已经成为了扎实的市场口碑。再者最后一点就是五菱车实用性上，虽然售价低廉，但五菱宏光的空间表现却是非常的令消费者满意，新款的车型不仅有5座7座的选择，还有8座车型的加持。可以说家用代步或者载人载货五菱宏光都是一个比较可靠的选择。

不过，虽然销量上一骑绝尘，但是这辆五菱宏光也并不是没有缺点的，首先就是造型的设计上，因为造车资本有限，所以五菱宏光的车身设计还是比较廉价，面包车的气息很足。然而在同级别的宝骏360或者是比亚迪宋MAX在造型上都要要比五菱宏光精致的多，特别是宋MAX，因为聘请了前奥迪的设计总监操刀，所以在颜值上确实具有一定的说服力。其次就是安全配置上，五菱宏光不仅全系没有ESP车身稳定系统而且连一个安全气囊都不具备，所以按照安全性能来说，五菱宏光确实有点尴尬，我想这也是五菱宏光最大的缺陷。

不过作为改款之后的车型，五菱宏光在各方面也做出了一定的改变，首先在外观上，前脸的改变比较明显，相比于老款车型更加大气，有种suv车型的既视感，其次车身尺寸上这辆车也有了一定的微调，这辆车的长宽高非别是4420mm/1685mm/1755mm，轴距为2720mm，相比于老款在长度上减少了20mm，但是在宽度上增加了5mm，轴距保持不变，看起来视觉效果没有太大的改变。

内饰上的话这辆车相比来款取消了一个钟表的设计，就我个人的观点来说，钟表本来就是一个多余的配置，这个配置只是放在一些比较豪华的车型上去衬托豪华感的，而对于五菱宏光来说就是多余的，属于一个鸡肋配置，其他方面的话就是中控显示屏两旁采用的是一个触控设计，有一种平板电脑的感觉。这点比较拉伸整个内饰的科技感。

动力上这辆车搭载的是1.5L与1.2L的自然吸气发动机，与之匹配的是5挡手动的变速箱，总体上来说，这辆车在改款之后外观与内饰的设计变得更加符合市场消费的趋势，而且在配上亲民价格的加持，这辆新车确实让很多国人一片欢呼。