提起讴歌RDX，也许猛的一下子你会感觉到有些陌生，但是事实上这款车进入中国市场已经有5年之久了。平心而论，讴歌RDX绝对称得上是豪华品牌中型SUV中相当有特点的一款车型。

讴歌RDX是讴歌国产后的第三款产品，同时也是RDX进行的第三次换代，国产国产化能有效的降低成本，这样也使得RDX在价格上获得更大的竞争优势。

全新的讴歌RDX经过换代之后，让人感受到了它很大的实力，整车的外观更加犀利，在视觉上给人以更大的冲击力，应该能吸引国内不少消费者的眼球。在车前脸的设计上采用的是五边形的大嘴进气格栅，再加上钻石切割的技术，与前大灯的钻石设计更加融洽，整个车的车头看上去更加有科技含量，而在车尾部的设计上，尾灯是不规则形的设计，看上去非常霸气更加凸显冲击感。

而车身侧面线条丰富凌厉，车顶则圆润饱满，搭配车窗上沿和车门下方的镀铬饰条，同时又营造出了不错的时尚气息。

就竞争激烈的豪华中型SUV市场而言，尺寸是大部分消费者都非常关注的，讴歌RDX的长宽高分别为4752*1926*1668mm，轴距为2750mm。和同级竞争对手相比，RDX的车身长度和宽度都很优秀，只是轴距比较短，这也会影响到乘坐空间的表现。

新车的尾部设计也很不俗，虽未采用当下流行的贯穿式尾灯设计，但这种不规则的造型在点亮之后很是独特，排气采用了双百年共两出的设计，口径很大，看起来颇具性能车的味道。

讴歌RDX在内饰上采用了对称式布局，黑棕双色搭配黑色钢琴考勤，营造出了时尚的内部氛围。多功能方向盘、大尺寸悬浮式显示屏以及旋钮式换挡机构，都体现出了很强的时代气息，但比较遗憾的是10.2英寸的屏幕并不支持触摸操作，这对于现在人们的使用习惯来说有些格格不入。但中控屏幕角度和驾驶员的眼睛相对应，读取信息时非常舒服，不用刻意的改变驾驶姿势。

在动力方面，上代车型的3.0L和3.5L发动机对于中国消费者来说排量有些大，无论是税费还是油耗都比较高，此次使用的2.0T涡轮增压发动机更适合中国消费者。最大输出功率达265马力，最大扭矩为380牛米。匹配的10AT变速箱是同级车型中挡位最多的。

写在最后：

在竞争激烈的豪华中型SUV市场，讴歌RDX国产之后的售价，无疑将拉低人们入手豪华SUV的门槛，不论是在外观造型、内饰做工、驾驶体验还是动力方面，讴歌RDX都有着相当不错的表现，但同级车型中竞争力高的车型并不少，而讴歌RDX能否突出重围，还是值得我们拭目以待的。