Toyota 丰田受欢迎程度大家有目共睹，即使部份车种未有引入，也令部份 Toyota Fans 甘愿购买水货车满足心头好，当中以 Wish 2.0 较为用家所雀跃。可是 Toyota 的一直未有引入 Wish 2.0，令支持原厂保用的用家却步。说了那么客套话，要入正题了，因为 Toyota Wish 2.0 行货车已到，所以它的出现令丰田的汽车品种更广泛。究竟 Toyota Wish 2.0 有什么吸引地方？现在就一同看看。

外型年轻化

Toyota Wish 2.0 与一般高身七人车最大分别就是车型！车头及车头灯设计都是走年轻化路线，加上线条设计十分流畅，绝对称得上是一架 Sports Wagon。 Wish 2.0 备有优越版及豪华版，机件性能大致一样，不同的都是在一些细微部件身上，就让笔者社大家简单介绍一下。 Wish 2.0 豪华版会多了电动调校及折合倒后镜、真皮呔环、泼片 + / – 波控制及真皮波棍。优越版也设有 + / – 波控制，只是没有泼片控制而已，由波棍控制。

顶级安全配顶级享受

其实以一架 7 人车来说，Wish 2.0 座位及头顶空间算是宽阔，加上是真皮座椅，作为乘客是很开心的。另一个重点是，Wish 2.0 的冷气出风口设计很准，即使是后排位置，也一样「有风到」，试车当天我们 car1.hk 坐后排座椅的同事也有一赞。 Toyota Wish 2.0 的车厢周围也布满 SRS 安全气袋，总共多达 10 个之多，安全性非常之强。

Toyota Wish 2.0 在正式试驾时，最令笔者深刻印象的是中控台，对于很多人对说，汽车的中控台很复杂，很多按键，看似排列简单，其实绝不集中。 Wish 2.0 由于音响部份以 Touch Screen 取代按键，的确令中控台的按键减小。而冷气调校部份，图示亦很鲜明，加上图示大小适中，很快就适应了它的操作及按键的摆位。同时，接键的大小亦很影响操作性，Wish 2.0 的冷气控制按键都较大，按错键的机会亦自然大减。

配备了Toyota 自家的SG+ 导航音响系统的Wish 2.0，我们只需要输入自己喜欢的目的地，地图系统就会为我们找出最佳路线，最值得一赞是SG+ 的反应，都比一般用家自行购买的GPS 地图系统快捷，有与趣的读者可到我们的「丰田最新SG+ 娱乐导航系统视像教学」也有详细的介绍。

性能比想像中要好

在试驾前做了一点功课，很多人都怀疑 Wish 2.0 那么大的车身，上斜时够力吗？经过一段时间测试，笔者觉得是足够适合大部份家庭使用，笔者试驾当天车内有三个成人及大量拍摄器材，拍摄器材也不轻的喔，在这么多上山、下斜的路，也没有明显无力问题出现。如果运用加减波得宜的话，上斜时手动降一个波段作「拖波」动作，上斜更有力之斜，加速度亦再次出现，而手动加减波反应也十分敏捷。 Wish 2.0 使用了 双 VVT-i 技术，令车子油耗更低、废气排放更小，同时亦保持应有动力。直四引擎、16 气缸、1,987 cc 的 Wish 2.0，最大马力达 140 匹（ 5,600 转时 ），最大扭力亦有 189 Nm/rpm，以这个级别的车种来说，已是达到标准用家所需。

其实 Toyota 在日本仍有很多「好车」，可惜的是，不是所有车种都买得到。 Toyota Wish 2.0 让大家等了这么多久都终于可以有行货车给用家选择，加上豪华版与优越版的价差很小，相信大多数用家也会选择豪华版吧。试了一整个下午后，对Wish 2.0 有更深了解，作为新一代自认年轻的爸爸来说，Wish 2.0 是一个不错的选择，车身外型、驾驶操作等等都有别于车身高高的七人车种。这个时代的车就是要运动型一点、外型有型一点的七人车呢，Toyota Wish 2.0 是其中一个不错的选择。