恰巧，今天距离 5 月 9 日那场盛大的宝沃品牌发布日刚好整整 6 个月。对于集团总裁杨嵩那晚长达三个多小时慷慨激昂的演讲，我们也记忆犹新。

当外界以为因为杨嵩和一些名头响亮的高管加入，宝沃的困局会得以扭转。时间却给了我们无情的答案。

王小二过年

在汽车厂商眼中，没有比惨淡销量更冰冷的数据。今年 9 月份，宝沃整体销量仅为 2820 辆，而今年 1-9 月份，宝沃累计销量为 24777 辆，同比下滑 19.2%。

要知道，相比去年宝沃已经从两款车，增加至了五款。

北汽福田寻求接盘侠

销量如此，盈利也自然好不到哪儿去。截止 2018 年 8 月 31 日，宝沃资产总计 118.16 亿元，负债总计 66.67 亿元，净资产 51.49 亿元，净利润亏损高达 16.49 亿元。

很明显，在收购宝沃的第四个年头，北汽福田撑不下去。10 月 8 日晚，福田正式对外发布《关于预挂牌转让北京宝沃汽车有限公司 67% 股权的议案》的公告。公告称，董事会同意北汽福田汽车股份有限公司按国有资产交易相关规定进行预挂牌，转让公司所持北京宝沃汽车有限公司 67% 的股权。

在 " 出售宝沃 " 传闻日渐密集之后，这也是北汽福田第一次做出坦率的姿态——我想专注商用车。

在与宝能失之交臂后，恒大、神州租车都先后参与到本次转让股权当中。虽然花落谁家还未尘埃落定，但 " 神州系 " 貌似已经提前进入了宝沃的终端销售体系。

51 家经销商联名求赔偿

神州系入主宝沃的消息传出不久，经销商们先坐不住了。有媒体报道称，51 家宝沃经销商签署联名信，要求宝沃予以赔偿，激起经销商们强烈反抗情绪的主要原因正是神州旗下的汽车电商平台神州买卖车。

据了解，宝沃引入神州买买车进入其终端销售体系后，神州买买车作为大客户拿到的价格低至 5.5 折，而普通经销商却只能以 9.7 折拿车，能看出这之间的差价悬殊是非常巨大的。

经销商的利益受到侵蚀是这次双方纠葛的源头，矛盾如果不可调和，对宝沃是不小的挑战。

宝沃前景黯淡

如今的宝沃，失去了上半年的高调传播。销量的萎靡不振，主机厂和经销商的不和谐，都将成为制约其发展的重要问题。不知道此时的杨嵩，还能否看到宝沃的未来，当初的那份激昂，如今又剩下几分呢？