日本每年会计年度计算,从该年4月计算至隔年3月视为一年。因此自2018年4~9月,正好是日本各车厂计算2018会计年度上半年的销售成绩。随着11月初各家日本车厂陆续公布后,日本车厂会计年度上半年销售最佳的车厂依旧为丰田,不过成长幅度最多的则是三菱。
随着11月初各家日本车厂陆续公布后,日本车厂会计年度上半年销售最佳的车厂依旧为丰田,不过成长幅度最多的则是三菱。
日本车厂会计年度上半年全球销售数字
丰田:4,418,928辆(+0.68%)
日产:2,683,000辆(-1.8%)
本田:1,827,000辆(+1.11%)
铃木:1,721,000辆(+7.8%)
马自达:769,000辆(+2%)
三菱:594,000辆(+19%)
斯巴鲁:482,100辆(-9.26%)
丰田日本销售下滑,但北美、欧洲与其他亚洲市场呈现成长趋势
首先在丰田的部分,虽然依旧维持日本销售王者的宝座,不过其在日本当地销售成绩对照去年同期,呈现下滑趋势,从108.7万辆下滑至107.3万辆,不过在北美、欧洲与日本以外的亚洲地区都呈现成长趋势,尤其亚洲市场从74.4万辆成长至81.1万辆,因此全球市场的成绩与去年同期相去不远。
在丰田的部分,虽然依旧维持日本销售王者的宝座,不过其在日本当地销售成绩对照去年同期,呈现下滑趋势,从108.7万辆下滑至107.3万辆。
日产于欧、美地区依然挣扎
接着第2名的日产,2017上半年有273.3万辆,但2018上半年却下滑至268.3万辆。而关键就在于北美与欧洲市场都呈现下滑趋势,北美市场从103.5万辆下滑至94.2万辆、欧洲市场也从37.5万辆下滑至33万辆,下滑比例分别为-9%、-12.1%。所幸在亚洲市场成长比例为+7.7%、其他地区也有10.6%的成长,因此也维持住全球总销售数字。
第2名的日产,2017上半年有273.3万辆,但2018上半年却下滑至268.3万辆。而关键就在于北美与欧洲市场都呈现下滑趋势,所幸在亚洲市场成长比例为+7.7%、其他地区也有10.6%的成长,因此也维持住全球总销售数字。
铃木深耕印度,销售表现亮眼
在铃木方面,日本市场的销售数字成长达7.9%,从36.1万成长至38.9万、印度市场的深耕更让其销售量从82.6万成长至91.9万,成长比例达11.3%。可惜对于主攻小车的铃木来说,在欧洲销售下滑较多,从13.7万下滑至12.1万,下滑比例为-11.7%。
在铃木方面,日本市场的销售数字成长达7.9%,从36.1万成长至38.9万、印度市场的深耕更让其销售量从82.6万成长至91.9万,成长比例达11.3%。
三菱成长惊人,XPander与奕歌是关键
三菱部分,在2018上半年成长幅度相当惊人,全球销售数字从49.8万成长至59.4万辆,涨幅达19%,第一大关键就是XPander在东南亚市场的亮眼表现,缴出15.2万辆,成长幅度达36%;北美市场则是欧蓝德缴出8.3万辆,成长幅度15%。欧洲市场主打欧蓝德PHEV,11.2万辆销售,成长比例为29%。
日本市场主打的是DelicaD:5,4.8万辆的成绩,成长比例为12%。因此三菱靠着XPander、奕歌的成功,三菱预估有望上看全球整年110万辆的亮眼成绩!
三菱部分,在2018上半年成长幅度相当惊人,全球销售数字从49.8万成长至59.4万辆,涨幅达19%,第一大关键就是XPander在东南亚市场的亮眼表现,缴出15.2万辆,成长幅度达36%。
马自达稳定成长;斯巴鲁大幅衰退
国内经营相当成功的马自达,主要以亚洲及中国市场成长幅度最大,其余全球各地主要呈现微幅成长。成长比例由高至低,依序为东南亚、中国、日本、澳洲、北美、欧洲,比例是28%、11%、7%、5%、2%、2%。
2018上半年销售敬陪末座的斯巴鲁,退步9.26%也是最多的日本品牌。而分析其关键在于日本与北美市场的大幅衰退。日本市场乘用车+微型车就比去年同期衰退1.74万辆、比例为-21%;北美市场衰退3.1万辆,比例为-9.3%,另外中国、澳洲等地区销售成绩也都退步,使得斯巴鲁目前在会计年度2018上半年的销售数字,反倒被三菱超过。
2018上半年销售敬陪末座的斯巴鲁,退步9.26%也是最多的日本品牌。而分析其关键在于日本与北美市场的大幅衰退。
不过在一些日本车厂陆续推出寄予厚望的车款,包含丰田有Auris;本田亦有小改款HR-V,以及多款车导入HONDASensing强化战力等等,下半年会缴出什么样的数字,都是值得关注的焦点。
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