日本每年会计年度计算，从该年4月计算至隔年3月视为一年。因此自2018年4~9月，正好是日本各车厂计算2018会计年度上半年的销售成绩。随着11月初各家日本车厂陆续公布后，日本车厂会计年度上半年销售最佳的车厂依旧为丰田，不过成长幅度最多的则是三菱。

随着11月初各家日本车厂陆续公布后，日本车厂会计年度上半年销售最佳的车厂依旧为丰田，不过成长幅度最多的则是三菱。

日本车厂会计年度上半年全球销售数字

丰田：4,418,928辆(+0.68%)

日产：2,683,000辆(-1.8%)

本田：1,827,000辆(+1.11%)

铃木：1,721,000辆(+7.8%)

马自达：769,000辆(+2%)

三菱：594,000辆(+19%)

斯巴鲁：482,100辆(-9.26%)

丰田日本销售下滑，但北美、欧洲与其他亚洲市场呈现成长趋势

首先在丰田的部分，虽然依旧维持日本销售王者的宝座，不过其在日本当地销售成绩对照去年同期，呈现下滑趋势，从108.7万辆下滑至107.3万辆，不过在北美、欧洲与日本以外的亚洲地区都呈现成长趋势，尤其亚洲市场从74.4万辆成长至81.1万辆，因此全球市场的成绩与去年同期相去不远。

在丰田的部分，虽然依旧维持日本销售王者的宝座，不过其在日本当地销售成绩对照去年同期，呈现下滑趋势，从108.7万辆下滑至107.3万辆。

日产于欧、美地区依然挣扎

接着第2名的日产，2017上半年有273.3万辆，但2018上半年却下滑至268.3万辆。而关键就在于北美与欧洲市场都呈现下滑趋势，北美市场从103.5万辆下滑至94.2万辆、欧洲市场也从37.5万辆下滑至33万辆，下滑比例分别为-9%、-12.1%。所幸在亚洲市场成长比例为+7.7%、其他地区也有10.6%的成长，因此也维持住全球总销售数字。

第2名的日产，2017上半年有273.3万辆，但2018上半年却下滑至268.3万辆。而关键就在于北美与欧洲市场都呈现下滑趋势，所幸在亚洲市场成长比例为+7.7%、其他地区也有10.6%的成长，因此也维持住全球总销售数字。

铃木深耕印度，销售表现亮眼

在铃木方面，日本市场的销售数字成长达7.9%，从36.1万成长至38.9万、印度市场的深耕更让其销售量从82.6万成长至91.9万，成长比例达11.3%。可惜对于主攻小车的铃木来说，在欧洲销售下滑较多，从13.7万下滑至12.1万，下滑比例为-11.7%。

在铃木方面，日本市场的销售数字成长达7.9%，从36.1万成长至38.9万、印度市场的深耕更让其销售量从82.6万成长至91.9万，成长比例达11.3%。

三菱成长惊人，XPander与奕歌是关键

三菱部分，在2018上半年成长幅度相当惊人，全球销售数字从49.8万成长至59.4万辆，涨幅达19%，第一大关键就是XPander在东南亚市场的亮眼表现，缴出15.2万辆，成长幅度达36%；北美市场则是欧蓝德缴出8.3万辆，成长幅度15%。欧洲市场主打欧蓝德PHEV，11.2万辆销售，成长比例为29%。

日本市场主打的是DelicaD:5，4.8万辆的成绩，成长比例为12%。因此三菱靠着XPander、奕歌的成功，三菱预估有望上看全球整年110万辆的亮眼成绩！

三菱部分，在2018上半年成长幅度相当惊人，全球销售数字从49.8万成长至59.4万辆，涨幅达19%，第一大关键就是XPander在东南亚市场的亮眼表现，缴出15.2万辆，成长幅度达36%。

马自达稳定成长；斯巴鲁大幅衰退

国内经营相当成功的马自达，主要以亚洲及中国市场成长幅度最大，其余全球各地主要呈现微幅成长。成长比例由高至低，依序为东南亚、中国、日本、澳洲、北美、欧洲，比例是28%、11%、7%、5%、2%、2%。

2018上半年销售敬陪末座的斯巴鲁，退步9.26%也是最多的日本品牌。而分析其关键在于日本与北美市场的大幅衰退。日本市场乘用车+微型车就比去年同期衰退1.74万辆、比例为-21%；北美市场衰退3.1万辆，比例为-9.3%，另外中国、澳洲等地区销售成绩也都退步，使得斯巴鲁目前在会计年度2018上半年的销售数字，反倒被三菱超过。

2018上半年销售敬陪末座的斯巴鲁，退步9.26%也是最多的日本品牌。而分析其关键在于日本与北美市场的大幅衰退。

不过在一些日本车厂陆续推出寄予厚望的车款，包含丰田有Auris；本田亦有小改款HR-V，以及多款车导入HONDASensing强化战力等等，下半年会缴出什么样的数字，都是值得关注的焦点。