路虎巅峰时期的时候，以加价、等车而著称，其中揽胜行政版最高加价50万，发现4最高加价30万，进口极光最高加价20万。现在的路虎不仅没有了加价，而且还有很大的优惠幅度，发生了180度的转变，最新上市的路虎揽胜星脉就是一个代表。路虎星脉刚上市的时候，让我想起多年前的极光，耀眼夺目的外形设计匹配上高科技配备，再一次突破了人们对SUV车型的审美。然而，路虎在给我们欣赏如此耀眼的车型之后，也给出了个令一票吃瓜群众敬而远之的售价：68.8-104.8万元。之后的事已经不是一个谜了，上市不到一年的时间，各大经销商都大幅度优惠，而星脉还是像画一样摆在那个地方，没有人愿意触碰。揽胜星脉大幅优惠且滞销的原因究竟在哪？

外观方面，的确，这样的颜值，说其是最美路虎，一点都不为过，即使放到整个SUV界，也很难找到真正的颜值对手。全新的网格前显得非常的耐看，给人全新的视觉感受。两侧全新的矩式大灯组点亮之后很具辨识感。下方雾灯处做了三横条式的镀铬设计，看上去十分的夸张，搭配大尺寸的下进气格栅，整体还是显得非常的美观大方的。

星脉的产品定位是介乎于极光以及揽运之间，而它的设计风格也在时尚与稳重之间找到了不错的平衡。修长的车身造型、锋利的折角以及醒目的悬浮式车顶设计来看，这些元素都会令你有一种错觉——它就是一台缩小版的揽运。虽然尺寸不大，但是星脉侧面带来的修长感，确实是相当强烈的。

不过，颜值是一个相对低门槛的优势，只要竞争对手能意识到它的重要性，是很容易被赶超的。然后，消费者越来越理性，颜值固然重要，但不是唯一决定因素，除此之外，对整体产品力的要求也是越来越高。所以，星脉的颜值优势成不了绝对优势，也就对销量没有决定性的作用。被誉为最美SUV，上市之前一度被看好，如今降20万没人买，为何？

内饰方面的设计，就更加的出其不意了，毕竟是新成员。它的中控台上的造型相当的别致，整块的触控屏幕让它的高级感非常的强烈，比起同级别的其他车型，都是毫不示弱的。设计师在设计上尽可能的减少实体按键，采用触摸设计，科技感十足的旋钮式换挡配合上下双屏设计，让人既能感受到豪华又能感受到科技。星脉上虽然也有全液晶仪表盘，但只有最顶级的三个车型才是标配，其他车型则需要选装，实在太遗憾。

但是在空间表现方面，揽胜星脉的弊显露无疑。和奥迪Q7、宝马X5的车身尺寸对比来看，星脉的车身长度要比Q7短258mm，轴距短127mm，车身高度又要比X5矮上87mm。因此，仅从车身尺寸上来说，星脉还是很明显要弱于其他品牌中大型SUV的。这个级别的消费者，往往挺注重后排空间的，这也注定让揽胜星脉成不了主流。

此外在横向对比上，揽胜星脉也毫无优势。入门2.0T低功率版车型无法选装空气悬架和差速器，配置也不够丰富，价格比同级别车型贵不少。星脉上市之初的价格，是完全可以考虑其他豪华品牌旗下更大的SUV，而且还是3.0T车型。更何况入门级的星脉还只是2.0T，其他更高价位的星脉加价幅度只会更加之大。星脉的重要卖点就在于它的设计营造出的与众不同的豪华感与科技感，但是为了真正得到这种豪华感与科技感，却要在起售价的基础上多付不少钱，而星脉的起售价本身就在同级别没有优势，这样以来大幅降价优惠也是情理之中了。

在当下的国内市场中，其实并不缺少优秀的SUV车型，对于性价比与星脉相同的SUV车型来说，可能一抓一大把，非常的多。价格偏高、定位不准、空间太小、品牌号召力下降，都是揽胜星脉卖臭的原因。上半年1至6月累计销售5207辆，在豪华进口SUV销量中处于垫底位置，平均每个月800多的销量严重拉低了捷豹路虎集团的整体销售水平。人有一双眼睛，生来可以看世界，读别人。有些人的通病是，容易看清楚别人，不容易看清楚自己。对于星脉，最重要的是，要认识真正的自己。