2015年第一代比亚迪唐上市，标志着国内市场正式进入新能源发展阶段，如今第二代比亚迪唐上市，一眨眼电动车真正的推广已经进行了三年，三年之中折腾出来了不少事件，早期新能源市场补贴力度大导致了极大一部分车企存在骗补行为，同时各车出现了不少“僵尸车，在油改电的基础上，车企造出来了一票“低端电动车”。

三年的使用过程下，我们真的想了解第一批选择新能源汽车的车主，看看他们的用车感受如何。

比亚迪唐作为代表性产品，第一批车主几句话语权，我们简单了解了一位比亚迪唐车主，作为初代车主，他的用车感受非常明晰：“唐的优势就是加速真的快，当然配置表现非常不错，各种丰富的配置都有，毕竟当年花了20多万买这台车”。

“那你开着有什么不便的吗？单指新能源汽车使用感受这方面”，我们随后补充了一句。

“还真有，现在新能源电池好像衰减很严重的，纯点续航没怎么跑就没电了，已经达不到厂家的宣传公里数，没电的时候油耗还是挺大的，跑跑200km以内的短途还行，长途就不敢怎么跑”。

“厂家不是说电池终身质保吗？怎么不去换一个”，我们又追问。

“据说是终身质保，但没有去换过，觉得把车拆开捣鼓一遍挺不放心的，这两年做生意也赚了钱了，回头想把车卖了换一台奔驰去，不过有点难受的是最近问了一下，这台车可能连15万都卖不到了，有点寒心”。

动力强、配置丰富、电池衰减严重、电池没电后油耗高、保值率低，这位车主给出的反馈还算非常客观。

唐是一个典型的高端化产品，其实更多的消费者不会选择唐，原因太贵太烧钱。

对于更多的消费者来说，低廉或许才能更容易被接受，所以我们了解了北汽新能源这种偏向于低端的产品。相比于唐，北汽E信新能源的反馈可就不那么好。

“用了这么久，现在续航只能跑100多公里，三两天就要冲电，虽然我是在农村充电比较方便，但是我很担心再过几年是不是只能跑几十公里了。”这位车主的担忧虽然略显强塞，但不失消费者的真实用车反馈，的确北汽E系列作为低端入门级新能源产品，续航里程是一个问题。

而且这位车主还表示，目前E系列冬天会有一些莫名其妙的问题，比如说续航数跳动比较大，一会50km一会80km，而且冬天暖风这个硬性配置有的时候可能会失效，如果冬天开暖风，那续航公里数简直不要下的太快。

这位消费者对于他的产品评价只有两点：续航缩水了，操控还不好。

不得不说，三年前新能源汽车是个稀罕物，但现在看来遍地跑的新能源已经开始被人接受，但是早期的新能源产品存在一些问题，无论是电池还是工艺上的问题都在困扰着早期消费者，对于他们来说，买一台新能源汽车，可能会让他们对整个市场失望。