先来看一组让人泪奔的数据，今年10月份马自达国内销量仅为21881台新车，同比下滑幅度高达25%，今年1-10月份马自达国内销量累计仅为23万台左右，相比于去年也有4%的下滑幅度。

具体到企业方面呢，一汽马自达今年累计销量为9.2万台，同样让人泪奔，因为它同比下滑幅度高达7%，长安马自达因为产品较低售价不高，累计销量为14万台，下滑幅度为2%左右。

放眼今年市场表现，从1月份开始马自达销量就开始一路走低，连续多月跌跌不停的销量让人心酸。

这份数据如果用表格来描绘，那可是绿油油的景象。绿这颜色吧，不仅人不喜欢，车企也不喜欢啊。

马自达为啥有点悲伤卖不动了？着连续几个月的销量下滑，马自达恐怕晚上都要睡不着觉了。当然马自达粉说了，马自达这高颜值操控好的优势，一个月不卖出10万台那就是这任消费者不行。

话说得没错，但颜值高操控好就一定要呗所有消费者所接受吗？那你知道选择不一的消费者都喜欢以红色为主打色的马自达吗？或许别人觉得这“魂动”太轻浮不稳重，人家也会觉得后排蹩脚的空间不能很好的跑快车。

放弃，差评，不买同样也是更多消费者拒绝它的理由啊！

消费者不买马自达的原因其实只有两个，第一个消费者自身问题。

买车那可是大事儿，一口气拿出那么厚一摞票子买车一般人都要斟酌斟酌再斟酌，今年因为生存压力变大各行各业收紧，我听到最多的一句话就是“今年干啥都不好干，花钱的事儿还是少干吧”，这不，一句话把大多数消费者的购车心思憋回去了。

大家能支配的消费存款不多，“可不是我不买你马自达，我是所有车都不买了”，我瞅着那台雅迪还能再凑合一年，明年在看行情吧。

举目观望，这是很大一部分消费者当下的消费观。

另一个原因则是马自达自身的问题，固执的老顽童这个名字送给马自达并没有错。

那你就想去吧，阿特兹这样的中级车后排空间表现蹩脚到跟紧凑型车一个级别，昂克赛拉这种紧凑型车的空间居然不如飞度。买车不单单是为了操控，家用其实更重要，当下国内消费条件还不允许一个家庭有多款车的存在。

大、大、大则是更多消费者选车的硬性指标，但很可惜这点上，马自达做的相当烂。

其实不是消费者不爱马自达了，而是不爱“代步车”行业了，消费支出减少那大家就勒紧腰带过日子，再说了忍忍挤出来点钱买车，也不会买空间这么小的马自达啊，这不是给父母孩子找罪受呢？