测评全新英朗,三缸发动机表现究竟怎么样

今天给大家测评的是别克的英朗,这个车是换了一次发动机,现在两款车型全都采用了1.0t和1.3t发动机,但是都是三缸的机器,小排量三缸机确实会是未来入门级别车型的一个大的趋势。

外观不用多说,大家都比较熟悉,我觉得整体设计没有太惊艳也没有太大的问题啊,比较符合大多数人的审美,LED的远光近光日行灯这个是1.3T的版本都给了标配,这是第一个点赞的地方,但是1.0t的车型全都是远光近光的卤素灯啊,,这个肯定是要给差评的,还有就是后备箱的开关有一个问题,它没有在车外设置一个实体按键。你能通过车钥匙或者主驾车门上的一个小按键或者是手机APP来打开他的后备箱啊,我觉得车外给一个实体按键还是很有必要的。

扣分的地方在哪里呢?第一个方向盘只能上下调节,不支持四向的调节,第二个就是机械的手刹,其他的版本考虑到价格就忍了,最顶配车型采用电子手刹有点难以理解。

后排乘坐空间没什么可抱怨的。十万左右的价位买一个这样的家用车,这个乘坐体验我觉得没毛病,前车中间有鼓包,第二个就是这个中央没有头枕。现在很多车全是中间不给头枕,你说不给扶手也就忍了对吧,但是不给头枕的话,中间这个乘客被追尾,颈椎这个压力还是挺大的,因此我觉得中间的头枕应该给的,内部设计还是挺规整的,而且靠背可以四六比例放倒,尽管他放倒之后有一个斜坡,但是目前很多同价位同级别的车型这个功能都已经取消了,所以他坚持给你放倒给你四六比例,我觉得这定要给一个大大的赞。

看一眼有意思的东西,就是目前最新版本的这个安吉星的内容,这个手机的IP。我可以通过它来远程的开锁锁车,启动车辆,调节空调,打开后备箱等等一堆各种各样的功能啊,它有一个问题就是反应很慢,你想我要通过手机把这个APP指令发到云端的云端,执行起来,这个时间还是挺长的,但是呢,也有实际的意义,比如说夏天最热,冬天最冷的时候,你完全可以提前把车启动起来,然后把空调温度调节好,虽然听起来不是那么环保啊,但是我觉得在有限的前提之下,提升一下自己的用车体验也是无可厚非的。

我们去看一看它的新的动力总成表现怎么样,我今年已经试了好几款小排量涡轮增压发动机了,我觉得小排量涡轮会越来越频繁的出现在我们的视野里,所以面对这些三缸的机器,大家调整好心态,这台英朗1.0t的三缸125马力,170米,我们这款试驾车是顶配的版本,这台机器1.3t这个动力绝对是很OK的,只要你踩到它的发力区间,真的是有一些推背感出现的,可能大家觉得用这个词不太合适,但确实是有这种从后面推你的这个推力出现,那接下来一个大问题就是大家都关心的抖动问题,我反复的在包括之前也说了。三缸机器肯定是抖的,他肯定是比四缸要抖,因为它的物理结构决定了,谁跟你说三缸不抖,那肯定百分之百在骗你,就在于它抖的这个程度怎么样,以还是回到我刚才那个观点,未来这种小排量的三缸的机器会越来越多的,所以大家调整好心态去店里试驾。看看自己能不能接受吧。

小排量机器两个优点一个,毕竟他用了增压,所以这个扭力的感觉还是OK的,第二个就是低油耗,因为他应对了这个低排放,所以我们调整好心态。

怎么看这样一台各方面都还比较均衡的家用车,差不多就这样一个水平下次再聊,拜拜。

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