今天给大家测评的是别克的英朗，这个车是换了一次发动机，现在两款车型全都采用了1.0t和1.3t发动机，但是都是三缸的机器，小排量三缸机确实会是未来入门级别车型的一个大的趋势。

外观不用多说，大家都比较熟悉，我觉得整体设计没有太惊艳也没有太大的问题啊，比较符合大多数人的审美，LED的远光近光日行灯这个是1.3T的版本都给了标配，这是第一个点赞的地方，但是1.0t的车型全都是远光近光的卤素灯啊，，这个肯定是要给差评的，还有就是后备箱的开关有一个问题，它没有在车外设置一个实体按键。你能通过车钥匙或者主驾车门上的一个小按键或者是手机APP来打开他的后备箱啊，我觉得车外给一个实体按键还是很有必要的。

扣分的地方在哪里呢？第一个方向盘只能上下调节，不支持四向的调节，第二个就是机械的手刹，其他的版本考虑到价格就忍了，最顶配车型采用电子手刹有点难以理解。

后排乘坐空间没什么可抱怨的。十万左右的价位买一个这样的家用车，这个乘坐体验我觉得没毛病，前车中间有鼓包，第二个就是这个中央没有头枕。现在很多车全是中间不给头枕，你说不给扶手也就忍了对吧，但是不给头枕的话，中间这个乘客被追尾，颈椎这个压力还是挺大的，因此我觉得中间的头枕应该给的，内部设计还是挺规整的，而且靠背可以四六比例放倒，尽管他放倒之后有一个斜坡，但是目前很多同价位同级别的车型这个功能都已经取消了，所以他坚持给你放倒给你四六比例，我觉得这定要给一个大大的赞。

看一眼有意思的东西，就是目前最新版本的这个安吉星的内容，这个手机的IP。我可以通过它来远程的开锁锁车，启动车辆，调节空调，打开后备箱等等一堆各种各样的功能啊，它有一个问题就是反应很慢，你想我要通过手机把这个APP指令发到云端的云端，执行起来，这个时间还是挺长的，但是呢，也有实际的意义，比如说夏天最热，冬天最冷的时候，你完全可以提前把车启动起来，然后把空调温度调节好，虽然听起来不是那么环保啊，但是我觉得在有限的前提之下，提升一下自己的用车体验也是无可厚非的。

我们去看一看它的新的动力总成表现怎么样，我今年已经试了好几款小排量涡轮增压发动机了，我觉得小排量涡轮会越来越频繁的出现在我们的视野里，所以面对这些三缸的机器，大家调整好心态，这台英朗1.0t的三缸125马力，170米，我们这款试驾车是顶配的版本，这台机器1.3t这个动力绝对是很OK的，只要你踩到它的发力区间，真的是有一些推背感出现的，可能大家觉得用这个词不太合适，但确实是有这种从后面推你的这个推力出现，那接下来一个大问题就是大家都关心的抖动问题，我反复的在包括之前也说了。三缸机器肯定是抖的，他肯定是比四缸要抖，因为它的物理结构决定了，谁跟你说三缸不抖，那肯定百分之百在骗你，就在于它抖的这个程度怎么样，以还是回到我刚才那个观点，未来这种小排量的三缸的机器会越来越多的，所以大家调整好心态去店里试驾。看看自己能不能接受吧。

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小排量机器两个优点一个，毕竟他用了增压，所以这个扭力的感觉还是OK的，第二个就是低油耗，因为他应对了这个低排放，所以我们调整好心态。

怎么看这样一台各方面都还比较均衡的家用车，差不多就这样一个水平下次再聊，拜拜。