继量产版8系于2018年6月在利曼大赛全球首演、以及8系Covertible于11月初揭开真面目后，宝马原厂近日则再公布M8Coupé的量产版伪装测试车。而除揭露测试车于葡萄牙Estoril赛道奔驰的样貌外，原厂也公布M8将采用与F90M5相同的4.4升V8双涡轮引擎、拥有最大马力600匹的输出，并也将采用可在后驱或四驱等模式切换的MxDrive四驱系统，新车后续将于2019年现身，也确认会推出M8Covertible、M8GranCoupé等衍生车型。

宝马原厂近日则再公布M8Coupé的量产版伪装测试车。而除揭露测试车样貌外，原厂也公布M8将采用4.4升V8双涡轮引擎、拥有最大马力600匹的输出，也将搭载MxDrive四驱系统，新车后续将于2019年现身，也确认会推出敞篷、GranCoupé等衍生车型。

早在量产版8系Coupé于2018年在法国利曼大赛亮相前，宝马于2017年第2季，就藉由Concorsod'EleganzaVillad'Este古董车展舞台，带来了概念车Concept8Series，而Concept8系现身没多久后，宝马就揭示了新款M8的间谍照，紧接着就在2017法兰克福车展上带来了M8GTE与2018日内瓦车展展出ConceptM8GranCoupé，似乎刻意强调8系家族性能主诉的产品取向。

BMW8系家族在正式表前，曾透过2017年Concorsod'EleganzaVillad'Este古董车展的Concept8Series（上图左）、2017法兰克福车展M8GTE（上图右）、无预警的M8间谍照（下图左）以及ConceptM8GranCoupé（下图右）等车，显示性能主诉的产品取向。

继量产版8系Coupé于6月首演、以及8系Covertible于11月初率先揭露厂图后，各界除了相当关心8系GranCoupé的动向外，性能车迷们对M8车系也仍引颈期盼。而宝马原厂则选择在11月9日公布新一波的M8量产版伪装测试车照片，尽管依旧是被伪装贴纸包覆、犹抱琵琶半遮面的状况，但MGmbH藉由新车在葡萄牙Estoril奔驰的英姿，稍稍揭露M8与一般车型的造型差异。

M8Coupé在前保杠与前下气坝处，采用与一般8系完全不同的造型，一般版本8系的进气坝为倒梯型、而M8Coupé则改为正梯型；车侧部份虽并未能明显看出与一般版的差异，但足下的大型黑色多辐式网状轮圈、还有前轮隐约可见的黄色大型刹车卡钳，皆透露出M8Coupé有着与一般车型不同的性能化设定。

M8Coupé在前保杠与前下气坝处，采用与一般8系(下)完全不同的造型，一般版本8系的进气坝为倒梯型、而M8Coupé则改为正梯型。

车侧部份虽并未能明显看出与一般版的差异，但足下的大型黑色多辐式网状轮圈、还有前轮隐约可见的黄色大型刹车卡钳，皆透露出M8Coupé有着与一般车型不同的性能化设定。

车尾部份，M8Coupé则在行李厢盖上、比起一般车型多出向上翘起的尾翼，整体塑形看起来更具有跑格；而下方后保杠的造型部份，M8Coupé可看出并未有一般版车型的垂直定翼、导流鳍孔设计，反倒有着更为厚实饱满的造型；最下方则有MPower车型标志性的双边双出圆形尾管，与一般8系的双边单出矩型尾管不同，外观看起来更显气势。

车尾部份，M8Coupé则在行李厢盖上、比起一般车型多出向上翘起的尾翼，整体塑形看起来更具有跑格；最下方则有MPower车型标志性的双边双出圆形尾管，与一般8系的双边单出矩型尾管不同，外观看起来更显气势。

而据宝马原厂新闻稿表示，M8Coupé在经过MGmbH的调教后，拥有更低的重心外，包含车身刚性、以及底盘结构也有所强化，车身的轻量化也是一大重点，只于M车型专用悬挂则提供更佳的侧倾抑制、行车稳定性、以及绝佳的过弯与转向精准度。

最大马力600匹，MxDrive四驱可在RWD与AWD间切换

动力方面，M8Coupé则确认会采用与F90世代M5相同的4.4升V8双涡轮引擎，同样拥有最大马力600匹的输出，并且还同样会搭载源自M5的MxDrive四驱系统。宝马性能化部门MGmbH开发的这套MxDrive四驱系统，可视情况或驾驶模式调整前后轴动力分配，最极端状态可固定在纯后驱模式，而后轴另外具备ActiveMDifferential主动式差速器，锁定比率视情况可在0~100%之间调整。

M8Coupé确认会采用最大马力600匹的4.4升V8双涡轮引擎外，亦拥有MxDrive四轮驱动系统，进一步提升转向灵活性与精确性。

据宝马原厂指出，M8Coupé确认不会在2018年内登场、而是会到2019年才会正式推出，至于M8Coupé的衍生车型如M8Covertible、M8GranCoupé等，则有待之后陆续登场。而我们也会持续追踪相关动向，并替读者带来第一手的最新报导。