骁勇英姿不在 长安福特为啥越来越颓?

福特近来晦气缠身,10 月 10 日刚被曝出将全球裁员 1/3,平均每 3 个员工中就要有 1 人失业;10 月 24 日又宣布西班牙的 Almussafes 工厂因市场需求疲软将于 11 月停产 9 天,同时汽车发动机零部件生产也将暂停 13 天。

国内市场上,福特 9 月在华销量同比下降 43%,其中长安福特销量同比减少 55%,近乎腰斩。自 2016 年完成有史以来的最高年销量 94.4 万辆之后,长安福特在冲击百万辆的道路上势头急转直下。

福特这是怎么了?

之所以显现颓势,无外乎两个方面的原因:

一、新品推出少,车型换代周期长,突破百万销量终成幻想

福特品牌进入中国市场很早,起始于 2001 年。两年之后,长安福特(后简称福特)首款车型嘉年华上市销售。但实际上,福特在国内市场的路途初期并不顺利,只能用勉强站稳脚跟来形容。直到福克斯这款以动力操控闻名全球的神车到来,才渐渐帮助福特在国内打开了知名度。但即便如此,福特的销量也常年处于不上不下的状态,在市场上的存在感一般。

直到 2013 年,随着当时被认为是市场上唯一能抗衡途观的神车翼虎的推出,福特品牌在国内的影响力又上了一个台阶。借助翼虎销量的持续攀升,福特品牌的知名度稳步提高,并带动了全线车型的销量上涨:福克斯采用新老车型同售策略,创造了连续三年月销过万的销售记录;" 阿斯顿 ·蒙迪欧" 依靠酷似 " 马丁 " 的前脸,带来了充分的话题热度;同时翼博、锐界等新车型推出,也使福特的产品品类得到进一步丰富。就这样,长安福特最终凭借 94.4 万辆的销量成绩,在 2016 年的国内销量排行榜上排名第九。一时间风光无限,甚至还参照大众做起了 " 福特之夜 "。

可惜,好日子没过多久,福特便在冲击百万销量的道路上连续受挫。不仅福克斯,几乎全线产品都出现了销量下滑问题。而且,除了在 2015 年推出 " 售价几十亿 " 的金牛座之后,福特基本上没有推出什么像样的新产品,偶尔上市新车也不过都是些小改款。

福特产品换代有多慢?销量顶梁柱福克斯2010 年发布第三代车型,直到 2018 年才推出第四代;2008 年第六代嘉年华亮相,直到 2017 年第七代才问世;2013 年出道即名声大噪的翼虎,到今年也才中期改款。现在,尽管表面上看,福特在轿车和 SUV 领域品类齐全,车型从小型到中大型也应有尽有,更不乏撼路者这类拥有出色越野性能的重量级选手。但缓慢的新品推出速度,使得福特很难跟上大众、丰田这些强劲对手的节奏,只能在公众视野中慢慢消失甚至被遗忘。

二、" 旧疾 " 依然在," 新病 " 又袭来,质量问题频出,超过消费者忍耐红线

福特凭借优异的操控性能一直被市场所推崇,但小毛病多、油耗高以及做工粗糙的弱点也一直被消费者所吐槽。但更可怕的是,这些问题延续至今始终没有什么改善,市场也流传着 " 百年福特,毁于 XX" 的说法。

直到现在,一提到翼虎,仍然有很多消费者会和 " 断轴门 " 三个字联系在一起。作为该事件的主角,翼虎在销量最风光的时候出现此问题,实际上对福特品牌的影响极大。而后,在 " 断轴门 " 事件还未彻底打消市场疑虑的时候,蒙迪欧又出现了此问题。尽管福特对此进行了召回,但这个问题时至今日都未能完全解决,恶劣影响也在延续。以至于消费者对长安福特的制造能力产生了怀疑。另外,福特推出的 Power Shift 六速双离合变速箱也频繁出现故障,这也让福特受到了不小的影响,甚至现在已经完全放弃了对该款变速箱的使用。

这两大质量问题,对福特的影响实际上极为严重,这也使得福特在国内市场上的销量,在逐步上升的势头中转向下滑,白白错失了快速增长的大好时机。

写在最后:

对国内市场来说,福特其实仍然是一个特色鲜明的品牌,其驾驭操控感一直是用户津津乐道的品牌优势。不过,在严峻的市场环境下,福特并没有趁市场口碑火爆的时间,抓住机会快速投放更多新品,甚至连产品更新换代都不积极,更别说在市场上建立更加全面清晰的产品口碑优势了,实是一大憾事。而对于消费者来说,也自然会将目光投向其他品牌。

更重要的是,福特一直以来做工粗糙和油耗高的两大老问题始终未能得到解决,反而留给消费者一种不思进取的印象。再加上 " 断轴门 " 和变速箱问题的频繁出现,也给消费者心中留下了一个产品品质不靠谱的标签。

所以直至现在,福特仍没能越过百万大关,不免让人遗憾。希望福特能够尽快调整自己的产品策略,并让消费者看到其在产品品质以及做工上的努力和改变。这样,才不会辜负那么多喜欢福特的消费者。

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