中国工业发展相对较迟，所以以前拥有一台汽车是非常奢侈的一件事。当时汽车不仅仅是一种交通工具更像是身份的象征。记得电影《黑金》有过这样的台词，“我们坐的都是奔驰，都是劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你塞车。”正正是很好反应了汽车，不仅仅是交通工具，更是身份的象征。

当然这不是在贬低马自达，单纯只是作为低端一个代表而已。电影与1997年在香港上映在当时中国大陆来说，有辆马自达其实也很了不起了。不过如今国内汽车事业蓬勃发展，我国汽车保有量大幅上升，每个家庭基本都拥有一辆车，车虽然还是身份的象征，但更多的是仅仅作为一种交通工具而已。如今汽车售价低至几万，使得买车不再是梦。

那么在低配车行列中大众捷达可谓是佼佼者，上市以来无人不知，除了捷达外其实还有不错的合资品牌的入门车选择，其中就包括起亚K2。那么入门捷达VS入门K2，谁会更胜一筹呢？

大众捷达低配车售价7.99万，起亚K2低配车售价7.29万。两者在售价方面相差不大成为最大的竞争对手。从定位上分析的话同为紧凑型车也没什么好对比的。不过对于大家来说捷达是一台非常熟悉的车，一般来说曾经的出租车或者是教练车都是使用捷达的，所以其品质以及口碑还是不错的。

但是起亚K2这台韩国车大家可能了解得比较少，因为进入中国市场中上市的时间相对较晚，首款车在2011年才正式进入国内市场，加上作为二线品牌韩国车在国内虽然有一定的口碑但是知名度并不如日系和大众。不过起亚K2还是一台不错的车。

外形来说的话见仁见智吧，两者都有比较强烈的家族化设计风格。不过在这里值得一提的是起亚K2其实不仅仅只有三厢版，还有一款两厢车，因此在选在上来说比捷达更丰富。

K2三厢的长宽高为4400/1740/1460mm，轴距2600mm。捷达的长宽高为4501/1704/1469mm，轴距2604mm。捷达在长度上有所领先，因此视觉上看可能会大气一点。但是作为一台低配车来说更注重的是性能表现。

低配捷达使用1.4L自然吸气发动机最大功率为90马力，峰值扭矩为132N·m，搭配5挡手动变速箱。起亚K2低配同样是使用1.4L自然吸气发动机，最大功率为100马力，峰值扭矩为132N·m，搭配6挡手动变速箱。简单地分析K2的动力配置方面比捷达出色。

K2驾驶感受来说，其起步阶段显得比较弱，毕竟是一台小排量自吸车，不过在速度提升起来后，转速达4000左右有不错的提升，应对日常使用的话还是不错的。而捷达的加速表现比K2更迟钝，这也是大众的特点，起步之后速度才更得上。因此但从起步来看K2表现可能会更凶一点。

两者都是用电动助力转向，虚位比较小，能够精确传达转向。而K2底盘调校稍微软一些，应对一定凹坑时处理得不过出色，相比之下的捷达底盘具有韧性，调校方面比K2出色。简单分析的话两者都各有优点。所以选择时还是要根据消费者的驾驶习惯和感受来定。

另外简单分析一下其内饰作为低配车也不能过于夸张要求，但是能看到捷达的内饰稍微比K2做得要好，中控方面K2缺少收音机等设备看起来显得唐突。因此在这方面捷达有一定优势。总的来说，以我来看捷达可能比K2更有优势一些。