它应该在车底，不应该在车里...... 有样东西虽然它位置不显眼，但诞生却比汽车要早一百多年的历史，这就是悬架。想知道悬架到底有哪些作用呢？赶紧走这瞧瞧！

当老司机们聊起车的操控性、舒适性等各种悬架问题的时候，你可能还一脸懵逼，悬架是个啥？悬在车底下的架子？这么说算对也不算对。悬架表面上是连接车身与车轮、放在轱辘那儿的装置，但实则它是卧薪尝胆、殚精竭虑、虑无不周、周...周...也别瞎诌了，总而言之，别看它位置隐秘，但作用却不是一般的大。

其实悬架的产生要比汽车早很多，诞生之初是为了应付马车来的。比起现在的什么麦弗逊、扭力梁、多连杆这些花里胡哨名字，在那个还没有汽车的时代，当时悬架名字还非常接地气——各种弹簧悬架。钢板弹簧、叶片弹簧、螺旋弹簧等等，虽然现在的悬架系统中的弹性元件基本也是这些，但在还没有减震器参和的上上世纪，各种弹簧的作用就像腰间盘一样突出。虽然没有减震器的悬架是没有灵魂的，但毕竟那也是个没有汽车的马车年代，还要啥自行车？弹簧配马车这组CP几乎占据了悬架历史的前一百多年。随着20世纪后减震器、多种弹性元件的出现，汽车悬架也正式开始了它的表演。

简单来说，悬架的作用是车架与车轮之间的“通信员”，缓冲不平整路面给车带来的冲击力，保障车在任何路况下都能安全、平稳、舒适的驾驶。一般悬架主要是由三部分组成：弹性元件、导向装置和减震装置。弹性元件和减震装置可以说是“相见恨晚”，弹性元件负责缓和颠簸路面带来的冲击感，但弹簧到底是弹簧，你若不出手阻止，它就会一直那么弹下去。即使弹簧受得了，车也受不了，即使车受得了，人也受不了。所以减震装置就替它“出手”，缓和振荡。而导向装置的作用就顾名思义了，将路面给轮子的各种力和力矩平稳送到，保证车辆安全行驶的走向。 总而言之，悬架对于车来说有着必不可少的大作用，史实证明，即使没有汽车，也必须先有悬架！