随着中国市场的消费升级，用户开始变得更加注重车辆的质量与性能，于是中型SUV逐步成为了大家的购车首选。中级SUV大多是城市SUV，它的四驱系统虽然没有很高的使用频率，但是在日常驾驶中如果遇到雨雪天的湿滑路面或者出游时走非铺装路面，都能派上很大用场。

今天我们就挑选了雪佛兰探界者、大众途观L、Jeep自由光这三款配备四驱系统的中级SUV，结合秋季自驾到到川西、西藏、内蒙古、青海等自然美景丰富但基础设施并不那么发达地区的行车安全话题看看这三款车究竟谁更值得推荐。

外观&内饰：完全取决于个人偏好

探界者Redline版本车型基于普通版车型打造，采用了专属的金属银漆色，再加上亮黑色涂装的轮圈、前格栅、雪佛兰品牌LOGO以及外后视镜外壳等细节，红色刹车卡钳和轮圈装饰等设计，整体有着更强的运动气息。

内饰设计上，探界者可以说很有发言权，作为北美销量第一的中级SUV，探界者已经获得了六次沃德十佳内饰奖项，靠的就是在设计、用料和做工方面的精益求精。探界者Redline车型内饰承袭雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，大面积采用黑色真皮包覆中控台，配合超长棕色手工双缝线、镀铬饰条以及皓月白内氛围灯，整体上提升了档次感和科技感。沃德汽车的编辑对此也赞赏有加：“探界者采用了既柔软又优质的材料，8寸大的中控显示屏，优秀的车载互联系统等，这些都非常完美，没有不合适的地方。”

自由光是典型的外观情怀类车型，相信年轻消费者一定会喜欢这样的外观设计。Jeep经典的七孔格栅，弯折的造型延续了延续Jeep经典设计，一体式的发动机罩和格栅确保了严丝合缝的车体结构。

内饰方面，新车的整体设计风格没有改变，延续着Jeep一贯的经典风格，尤其在用料做工上显示这一级别SUV该有的档次。

途观L任谁第一眼看都是大众车，不过还算是比较漂亮的大众车。较为方正的外观、笔直的线条让其显得非常硬朗。和探界者一样，途观L也采用了格栅与前大灯相连的设计方式，也是目前非常流行的一种设计手法。

内饰上，途观L的内饰采用了大面积的软性材质，做工细致，各个装饰面板的搭配看起来也挺和谐，但整体造型并没有太多亮点，家族化的设计缺少新意，对于我这种90后来说有些容易“打瞌睡”。当然，用料和做工方面依然是同级别中的优秀水准。

三款车的外观内饰都各有亮点，探界者外观上突出的是肌肉感和运动感，内饰不管是设计、质感还是布局都让人非常喜欢，六次沃德十佳内饰得主名不虚传；自由光经典的外观造型虽然可以俘获不少情怀消费者，但内饰似乎显得还是老气了一些；途观L的外观算大众家族里比较好看的了，但内饰新意不够。不过一辆车型的外观内饰设计好看与不好看完全取决于个人的欣赏偏好，你觉得好看就可以了。

配置：丰富和贴心才是关键

为了方便比较，阿川选择了三款车型中都带有四驱且价格最相近的车型进行比较，他们分别是 指导价25.09万元的探界者2018款 Redline 550T 自动四驱捍界版RS、25.98万的自由光2017款 2.4L 专业版智能包（这是自由光倒数第二便宜的带四驱的车型）和28.98万的途观L 2018款 380TSI 自动四驱豪华版（这是途观L最便宜的带四驱的车型）。

隐藏相同配置后，安全配置方面探界者比自由光和途观L多了并线辅助和车道偏离预警系统，拥有非常实用的前后驻车雷达、彰显科技感的自动泊车入位和自驾途中很需要的陡坡缓降功能，为了让你的旅途更愉快还配备了主动降噪功能、前排座椅通风和道路救援呼叫，车联网、手机映射、BOSE音响、车内氛围灯等配置也很实用，另外防紫外线玻璃、LED大灯、自适应近远光灯等简直是为了自驾游而生的。

自由光的膝部气囊、第二排座椅移动大灯清洗装置也非常实用，但比起探界者在配置上仍然显得寒碜不少。

途观L是几款车型中配置相对最少的，但多了自动驻车功能、感应后备厢和方向盘加热，全车车窗一键升降很贴心。

一番比较后，探界者无论是在配置的丰富性上还是实用性上都远远领先自由光和途观L，但是要吐槽的是，20多万的自由光和途观L竟然还没有LED大灯？这有点让人大失所望。

动力总成：各有特色，探界者输出最强大

依然以这几款车型为例，探界者搭载的是2.0T发动机+9AT变速箱，自由光搭载的是2.4L自吸发动机+9AT变速箱，途观L搭载的是2.0T发动机+7档双离合变速箱。

动力输出上，探界者也比自由光和途观L都强上不少。另外，途观L的双离合变速箱和探界者、自由光的9AT相比逊色了不少，但从9AT的驾驶表现中看，自由光的9AT还是存在很多调校上的问题。所以从动力总成和变速箱的搭配上，探界者依旧处于优势。

驾驶感受方面，阿川恰好都试驾过三款车型。

探界者的9AT让动力输出更为顺畅，换挡顿挫被抑制的基本难以察觉，无论是低速蠕行还是中途急加速，变速箱都可以把动力梳理得有条不紊，换挡速度和换挡逻辑也都非常出色，同级别最佳变速箱的称号名副其实。

自由光算是这一级别最早装备9速手自一体变速箱的车型，但我觉得与引擎匹配的并不够完美，在平顺性上问题不大，不过换挡速度有些拖后腿，在急加速超车时总要等上几秒变速箱才会做出反应。

虽然大众集团调校双离合变速箱的水平是世界一流的，但途观L的7档双离合变速箱受制于机械结构，低速蠕行时的变速箱顿挫没法从根本上解决，另外在突然急加速时降挡相应也偏慢。

再来看看他们的四驱系统。三款车搭载的都是适时四驱，虽然这三款城市SUV通过性和脱困能力没有那些硬派越野车强，但只要不是极端的道路，走一些泥泞的路段，过一些小的交叉轴，它们能从容应对。这套系统是目前在城市SUV中使用最为广泛的一套系统，达到了舒适性和通过性的最大平衡。

最后阿川想说说为什么四驱系统很重要。多雨的秋季，自驾游经常会碰到在湿滑路面驾驶的情况。这时候首先最重要的当然是安全驾驶意识，所有的机械结构、电子程序都是你驾驶的辅助，如果突破了一台车的物理极限，那必然会失控任何辅助都救不了你。在有了安全驾驶意识的前提下，四驱系统会让你驾驶得更加轻松和稳当。无论是前驱车还是后驱车，它们都只能给两个轮子提供动力，一旦驱动轮失去抓地力，结果要么是转向不足要么是转向过度。而四驱车的传动系统能够把动力聪明地传递到四个车轮上，在同等轮胎的前提下提升了车辆的操控极限。简单说来就是车不会毫无征兆地突然失控，而是在失控前给你很多信号，比如前轮响胎，出现轻微的转向不足，这都在提醒你放慢车速。而此时只要放缓车速便又能回到正常的行驶轨迹上来，总之操控起来会比较容易。

价格：探界者价值感最高

价格上，在前文选择车型时我们说了，途观L四驱车型售价区间为28.98-35.98万，探界者四驱车型的价格区间为21.99-25.09万，自由光四驱车型的售价区间为24.98-31.98万，算上终端优惠：目前某家上途观L优惠范围为2-4万，自由光为3-5万，探界者为3-3.6万，几款车型仍然是探界者更具价值感。

比较下来，除去外观和内饰个人主观感受方面的设计，无论是配置的丰富性、动力参数还是动力系统的平顺性，探界者都胜出了自由光和途观L。加上20万出头就可以买四驱顶配的价格和沃德十佳内饰光环的加持，探界者这价值感是不是妥妥的？