国内汽车市场的车款与日本相比，选择的确有点差距。以家庭小车为例，大多数人都只是想到Toyota Echo、Yaris，过去在街上偶尔也会见到水货版的Toyota Ractis，以一般5 座家庭小车来说，Toyota Ractis 为用家带来前所未有的阔落空间感。今年代理正式由日本引入，亦是唯一外销市场，可见 Toyota 对国内市场都几看重，绝对是高姿态登陆国内。

虽然是小车一架，但是车身高度也有 1,640mm，车长为3,955mm。 Toyota Ractis 的外型相当讨好，相比当年的 Toyota Echo、及仍在市场的 Toyota Yaris，今次主角更为中性，男、女车主都不会对它抗拒。先讲回今次主角的卖点，就是车厢头顶空间，很多人都可以会将它和Toyota Echo Verso 比一比，笔者可以答你的是，Toyota Ractis 完全击倒同门兄弟，不管是座位上的是6 尺高大男人、或是小朋友在后座走来走去，一样无问题。走入车厢后，Toyota Ractis 车门的玻璃窗比一般房车的大，更可以用特大来形容，加上头顶车厢空间，令所有乘客一点压迫感也没有。

不得不提的是，今次试驾的Toyota Ractis 是没有天窗、天幕之类的配置，即使想加钱买也没有，真要人摸不着头脑。虽然Toyota Ractis 车身比其他小车还是大了一点，但是没有增加操作难度，第一，车窗够大了，第二就是前席的车门提供了特大的三角小窗，都是帮驾驶者睇盲点、睇位而设的。车窗大，尾门更大更高，需要开尾门放东西的话，泊车时就要预留一定空间给尾门开启，同时，尾门开启后高度达2 米高，如果较为娇小的女车主，就需要留意一下。

Toyota Ractis 不单是车厢头顶空间够大，就连载物空间也让人另眼相看，只需把后座折合起后，即时令尾箱空间大增，深度更达1540mm 之多，加上是6:4 分割式座位，只需拉一下椅上的手制，不费吹灰之力三个步骤即可，详细示范可到第三页的视像内容找到答案。车尾箱另一卖点，后座折上后，地台是平坦的，摆物件更为方便。令一架型仔小车，变身充当小货车。

安全设备是 Toyota 一直以来重视环节之一，走年轻及家庭车市场的 Toyota Ractis 同样落足料，ABS 防锁死刹车、EBD 电子制动力分配、BA 辅助刹车等都可以找到。全车更装有 8 个安全气袋，包括前座、A 柱、前后窗帘式气袋，车架保护性更获 JNCAP 6 星评级。坐椅亦设有儿童安全座椅固定装置，前座 WIL 缓减颈椎创伤设计，安全性方面不用置而。

单以评车人论车角度来看，外观、内装可圈可点，不过笔者给它的分数也达 70 分以上。来到机械部份方面Toyota Ractis 用上1,298cc 直四16 气阀VVT-i 引撃，最大马力为87 匹@ 6,000 转、最大扭力为11.5kg-m @ 4,000 转，单以这副引擎推动此车是够力的，虽然没有应真的去探讨油耗问题，不过以这出名悭油引撃再配上Super CVT-i 无段自动波箱，相信油耗亦得以一定控制。行车表现中规中举，起步反应不过不失，唯独是需要高速行车、或走上高速公路后，问题就出现了，为什么去到3,000-4,000 转左右时引擎声浪都较为明显，有很大的改进空间！由于是使用无段自动波箱，加上细容积引擎，即使踩尽油门，加速都是非常线性，真是「谷爆偈」表现都非常稳定。

从看车的角度出发，Toyota Ractis 的确不错，笔者有一个疑问就是天窗版本问题，如果可以设有 Option 甚至豪华版已经备就多好呢，即时令两个版本更易分级。还有一点是意想到身的是车身高了，但在过弯时稳定度也不俗，这就是赞一下车架及悬挂了。如果车价能再调低一点的话，相信回响必定更大。