本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者邱小铖。

11月8日，长安福特全新一代福克斯正式上市，还是大家熟悉的两厢和三厢版本，发动机也有1.5L、1.0T和1.5T三款。作为曾经A级车市场的王者，如今的福克斯换代，自然吸引了很多美系老牌运动粉丝们的关注。

没错，福克斯这款车型给人的感觉就是运动。当年那个秒杀一切的福克斯，凭借出色的操控和动力而著称。当看完新一代福克斯的配置之后，笔者则觉得只有官方售价13.48万元的福克斯两厢EcoBoost 180自动锋潮型以上版本，才是真正的福克斯。

1.5T+8AT吊打一切同级

福克斯配备的1.5T发动机最大功率135kW，最大扭矩为243Nm。很多人看到这1.5T发动机，都会想到同级别另外一款主打运动的A级车东风本田思域，无论是功率和扭矩，账面数据都是福克斯领先于思域。

此外，福克斯也是同级别唯一配备8AT变速箱的车型。在A级车这级别，很多车型都是采用的6AT、CVT无级变速箱、双离合变速箱，在造价成本方面，都不如8AT。当然，在实际的驾驶体验中，8AT也可以带来更好的驾驶平顺性，对于燃油经济性来，也是有帮助的。

只有1.5T版本有独立悬架

说到运动，独立悬架自然是必不可少的。不过，笔者惊讶的发现，只有1.5T版本的两款车型上才配备了独立悬架。1.5L和1.0T的车型，采用的是非独立悬架，这一做法，显然是会有一些争议的。要知道，在笔者印象中的福克斯应该是四轮悬架的。

长安福特的这一做法，其实也并不是业界的首例。A级两厢车的标杆第七代高尔夫，上市之初，也采用了非独立后悬架的设计，后续才慢慢改成了独立悬架。关于消费者是否会在意悬架的问题，但如果一定要追求运动，那就必须上1.5T版本了。

写在最后

从此次上市的福克斯来看，我们也可以看到长安福特对于A级车市场的妥协，在售价较低的1.5L和1.0T车型，采用了非独立后悬架，其原因也是为了降低成本。如果您预算充足，就像开头所说的，13.48万元就可以买到最纯粹的福克斯，虽然这个版本的福克斯还是卤素大灯，还没胎压监测，但对于驾驶影响并不大。顶配福克斯则需要15.08万元，这差价对于一款A级车来说，还是有点大，具体怎么选择，就看消费者的具体需求了。（文/邱小铖）