节能减排刻不容缓,全球各国早已正式将此提上日程。特别是欧洲和中国对于燃油车排放的严苛标准,进一步推动了车企们向着新能源汽车领域转型。
在汽车新时代的变革之际,今年BBA三大巨头纷纷深入布局新能源汽车市场,这意味着豪华品牌们终于也在新能源汽车领域正式发起了冲锋的号角。
根据数据显示,宝马集团9月创造了BMW新能源汽车单月的销量纪录,全球范围内向客户交付了新车多达14599辆,同比增长35%。
在豪华品牌新能源汽车领域,宝马无疑走在了最前列。而随着更早布局的优势,以及对未来相关规划的落地,宝马还有望成为最早进入新能源产品销量强劲增长阶段的车企之一。
其实早在2011年,宝马集团便在德国发布了旗下全新子品牌宝马i。这个系列主打新能源汽车,并陆续发布了紧凑级两厢小车i3与超跑i8两款电动汽车产品。
其中,大名鼎鼎的i8于2014年一经问世便将概念变成可能,一度是市面上最科幻的量产车型,也是能够买到最接近未来的超跑。在那一年,奔驰和奥迪还在传统燃油汽车领域一心专研,而宝马对于新能源汽车领域的转型已经初见端倪。
宝马i3更是曾被著名的《时代》周刊评为2014年度最佳发明之一,它以其独特的造型设计,博得了世人的眼球,和宝马i8一样被称之为来自“未来”的汽车。
这款车相较于超跑宝马i8来说更接地气,它集运动化、电动化、共享化、数字化、智能化等诸多元素为一身,可以说它就是宝马对于未来人们出行给出的解决方案。
正是具有前瞻性的战略目光,宝马在新能源领域的探索相对较早,于市场中取得了一定领先。宝马i3成为全球豪华紧凑级最畅销电动车型,便是最好的说明。
目前,宝马集团的电动汽车销量已经占据了全球10%的市场份额,宝马也因此成为了全球最大的电动汽车生产商之一。
放眼电动汽车占有率超高的中国市场,包括宝马i3、宝马i8、宝马5系插电式混合动力版、宝马X5插电式混合动力版,以及宝马7系插电式混合动力版在内,几乎涵盖了所有级别车型的6大车系在售,宝马显然也是豪华品牌阵营中当之无愧阵容最为丰富,且进展速度最快的车企。
尽管已经遥遥领先于市场,但宝马也从未骄傲自满停下脚步。对于新能源汽车领域未来的布局,宝马有着非常清晰的发展目标以及规划。目前,宝马已经注册了从i1到i9、iX1到iX9的全部车型命名权,以避免被人抢注而被迫改名的尴尬。
此外,去年法兰克福全球首展的宝马i VISION DYNAMIC概念车,最大续航里程达到600公里,百公里加速仅4秒,这款定位于宝马i3和宝马i8之间的四门轿跑纯电动车型被命名为宝马i4,并计划将在慕尼黑工厂量产。
到了2020年,宝马品牌旗下首款纯电动车型宝马iX3将在沈阳工厂投产,届时该款车型不仅在国内出售,还将出口到全球汽车市场。
而在2021年,宝马集团还将推出代表新一代科技水平的先锋车型宝马 iNEXT。据悉,该款车型可能将成为首款结合电力驱动、自动驾驶以及新一代互联功能的量产车型。
预计到2025年,宝马集团会在全球范围内推出包括12款纯电动车型在内的25款新能源车型。可以覆盖旗下所有品牌及车系,预计销售占比还将达到15%到25%,持续引领全球电动化出行的发展。
而在电动汽车最为核心的电池技术方面,宝马集团不仅在德国本土投入了两亿欧元,建立了电芯技术中心,涵盖了从材料选择、电芯设计、电池系统集成、大规模量产技术的全方位生态链,而且还与中国的宁德时代确定了40亿欧元的采购方案。这为宝马集团对于未来的量产计划找到了长期、可持续的多重电芯解决方案,进一步巩固了宝马在电动出行领域的引领地位。
与此同时,宝马为了应对国内新能源车型销量的持续增长,已经建成了全国最大的豪华品牌新能源汽车销售网络。截至目前,全国已经拥有超过130个城市的300家授权经销商已经获得了新能源业务的认证授权。
而为了更好的服务于用户,宝马还将对于购买了新能源车型的用户提供免费的充电墙盒及基础的安装服务。
至于充电配套设施方面,相较其他豪华品牌,或是其他国内热门新能源汽车品牌来说,宝马再一次走在了前列。
目前,宝马已经于国内建成了庞大的公共充电网络,在全国90多个城市建设了6.5万个即时充电桩。据悉截至今年底,这一数字还会继续扩张,将超过8万个,并拓展到全国超过100个城市。
另外,为了进一步加深对于中国新能源汽车市场的布局,宝马今年7月与国内自主品牌长城签订了合资经营合同。合资公司被命名为光束汽车有限公司,专注于研发新一代纯电汽车产品,并以小型电动汽车产品为主要研发路线,有望成为未来宝马布局国内共享出行的重要解决方案。
综上所述,不难看出宝马集团对于新能源领域的布局和落实,无论在全球还是中国市场都走在了前列。如果放眼豪华品牌阵线来看,宝马凭借着前瞻性的眼光和飞速的动作,更是将奔驰与奥迪牢牢甩在了身后。而未来,宝马凭借着坚实的全方位布局,以及多款有实力颠覆市场的新能源产品,或将成为引领世界汽车电气化革新的领航员。
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