开习惯了性能车、豪华车,今天我要来体验下高端MPV的驾驶感受。
在国内二胎政策开放、举家出行、商务应酬这些需求下,一台 7 座的高端MPV就显得尤为重要。国内的高端 MPV 市场,除了备受追捧的丰田埃尔法,似乎只有奔驰V 级算的上这个级别关注度较高的车型,而今天我们主要体验的是 2018 款 V260L 尊贵加长版——一台颜值较高,但又不失低调奢华的 MPV。
先来看看备受瞩目的第二排
奔驰V 级在 260 的基础上增加了 L,它的轴距相比标轴版本增加了 230mm。对于一款MPV来说,已经秒杀很多同级对手,尤其是第二排的空间更是随意切换,将腿托升起,座椅放平,第二排立刻变头等舱。
坐在独立的航空座椅上,座椅采用了真皮材质,尤其头枕还配有与迈巴赫同款的软性头枕,枕在上面非常的舒服。另外,还配有独立的座椅通风、加热以及按摩功能,最值得称赞的是,它的按摩功能是我试过所有车型中效果最好的,它可以有效的缓解身体上的疲劳。唯一一点略显尴尬的是,座椅的前后需要手动调节。
当你想要坐下来办公的时候,第一排座椅后方还可以提供给你一个折叠的桌板,放一台笔记本、ipad 都不成问题,下方还有脚踏板,但是很遗憾,我并没有找到可以充电的插口。
第二排还配备了分段式天窗,如果想要打开天窗呼吸新鲜空气,只要抬手按一下控制按钮就可以实现,充分照顾了后排乘客。
既然是MPV车型,那么第三排的空间也要足够宽裕。这一点完全不用担心,三个独立的座椅坐满三个成年人也不成问题。
这款车开上去感觉如何呢?
刚开始接触这款车的时候,由于车身长度达到了 5 米 4,一时还有些不太适应,但在接触了一段时间后,你会发现这款车相对来说还是比较注重操控的。
奔驰V260L 的发动机为代号 M274 的 2.0T 涡轮增压发动机,想必大家对这台发动机已经非常熟悉了,但 211 马力放在一台 2.5 吨的MPV身上,到底够不够用呢?
在驾驶模式的选择上,如果选择经济模式下,在起步时会感觉有些吃力,但切换到舒适模式下,这种情况就有了明显的改观,在深踩油门时,动力响应也比较到位,如果你还不满足,可以切换到运动模式,动力响应会更加直接。
这款车依旧配备了 7 速自动变速箱,换挡比较平顺,换挡速度和反应速度也一如既往的快,这也让后排乘客有了一个更好的体验。
在底盘调校上,这台奔驰V260L 显示出了德系偏硬朗的风格,在过一些较大的坑洼路面时,后拖拽臂式的独立悬架会表现出更加有韧性,过滤多余的震动并不太彻底,但好在配合上柔软的第二排座椅,也并没有表现出不太舒适,在过一些细小颠簸路面时,表现的也比较柔和。
最后再来回顾下外观、内饰设计
奔驰V260L 非常有辨识度,家族的设计语言,LED 的灯光配置配合上标志性的进气格栅更具有辨识度。此外,Logo 下方还隐藏了 ACC 自适应巡航系统的雷达。
车身侧面,这台奔驰V260L 轴距达到了 3 米 4,这可比迈巴赫 S 级还要长,车身两侧都没有电动滑门,配合上隐私玻璃,体现出了尊贵感。
尾部保持了一贯的方正造型,后备厢门可以呈 90 度开启,为此,新奔驰V260L 增加了后挡风玻璃单独打开,在一些不太好开启后备厢门的场景中可以单独开启后挡风玻璃。
走进奔驰V260L 的车内,8.4 英寸的悬浮中控屏、TouchPad 触控板、木纹装饰、双指针仪表等等,虽然不惊艳,但豪华感依旧存在。
编辑总结
奔驰V260L 较为出色的表现让我很难再去关注丰田埃尔法这款豪华MPV,舒适的第二排座椅、丰富的配置、宽大的乘坐空间等等这些方面都可以证明它是你宜家宜商的好帮手。
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