开习惯了性能车、豪华车，今天我要来体验下高端MPV的驾驶感受。

在国内二胎政策开放、举家出行、商务应酬这些需求下，一台 7 座的高端MPV就显得尤为重要。国内的高端 MPV 市场，除了备受追捧的丰田埃尔法，似乎只有奔驰V 级算的上这个级别关注度较高的车型，而今天我们主要体验的是 2018 款 V260L 尊贵加长版——一台颜值较高，但又不失低调奢华的 MPV。

先来看看备受瞩目的第二排

奔驰V 级在 260 的基础上增加了 L，它的轴距相比标轴版本增加了 230mm。对于一款MPV来说，已经秒杀很多同级对手，尤其是第二排的空间更是随意切换，将腿托升起，座椅放平，第二排立刻变头等舱。

坐在独立的航空座椅上，座椅采用了真皮材质，尤其头枕还配有与迈巴赫同款的软性头枕，枕在上面非常的舒服。另外，还配有独立的座椅通风、加热以及按摩功能，最值得称赞的是，它的按摩功能是我试过所有车型中效果最好的，它可以有效的缓解身体上的疲劳。唯一一点略显尴尬的是，座椅的前后需要手动调节。

当你想要坐下来办公的时候，第一排座椅后方还可以提供给你一个折叠的桌板，放一台笔记本、ipad 都不成问题，下方还有脚踏板，但是很遗憾，我并没有找到可以充电的插口。

第二排还配备了分段式天窗，如果想要打开天窗呼吸新鲜空气，只要抬手按一下控制按钮就可以实现，充分照顾了后排乘客。

既然是MPV车型，那么第三排的空间也要足够宽裕。这一点完全不用担心，三个独立的座椅坐满三个成年人也不成问题。

这款车开上去感觉如何呢？

刚开始接触这款车的时候，由于车身长度达到了 5 米 4，一时还有些不太适应，但在接触了一段时间后，你会发现这款车相对来说还是比较注重操控的。

奔驰V260L 的发动机为代号 M274 的 2.0T 涡轮增压发动机，想必大家对这台发动机已经非常熟悉了，但 211 马力放在一台 2.5 吨的MPV身上，到底够不够用呢？

在驾驶模式的选择上，如果选择经济模式下，在起步时会感觉有些吃力，但切换到舒适模式下，这种情况就有了明显的改观，在深踩油门时，动力响应也比较到位，如果你还不满足，可以切换到运动模式，动力响应会更加直接。

这款车依旧配备了 7 速自动变速箱，换挡比较平顺，换挡速度和反应速度也一如既往的快，这也让后排乘客有了一个更好的体验。

在底盘调校上，这台奔驰V260L 显示出了德系偏硬朗的风格，在过一些较大的坑洼路面时，后拖拽臂式的独立悬架会表现出更加有韧性，过滤多余的震动并不太彻底，但好在配合上柔软的第二排座椅，也并没有表现出不太舒适，在过一些细小颠簸路面时，表现的也比较柔和。

最后再来回顾下外观、内饰设计

奔驰V260L 非常有辨识度，家族的设计语言，LED 的灯光配置配合上标志性的进气格栅更具有辨识度。此外，Logo 下方还隐藏了 ACC 自适应巡航系统的雷达。

车身侧面，这台奔驰V260L 轴距达到了 3 米 4，这可比迈巴赫 S 级还要长，车身两侧都没有电动滑门，配合上隐私玻璃，体现出了尊贵感。

尾部保持了一贯的方正造型，后备厢门可以呈 90 度开启，为此，新奔驰V260L 增加了后挡风玻璃单独打开，在一些不太好开启后备厢门的场景中可以单独开启后挡风玻璃。

走进奔驰V260L 的车内，8.4 英寸的悬浮中控屏、TouchPad 触控板、木纹装饰、双指针仪表等等，虽然不惊艳，但豪华感依旧存在。

编辑总结

奔驰V260L 较为出色的表现让我很难再去关注丰田埃尔法这款豪华MPV，舒适的第二排座椅、丰富的配置、宽大的乘坐空间等等这些方面都可以证明它是你宜家宜商的好帮手。