在豪华旗舰车市场中，在国内市场以往都是奔驰S级占据绝对优势。除了过人的品牌知名度以外，出色的内饰设计也成为了优势所在。即使在如今，只要说起S级，相信很多朋友都会和豪华内饰联系在一起。正所谓奥迪玩灯，奔驰玩内饰，现在想想真的很贴切。不过随着全新宝马7系的上市，这一局面就发生了很大的逆转，月销均为两千台以上，稳拿销量冠军形容它一点都不过分。

而且作为宝马的旗舰之作。也成为了BBA阵营率先采用2.0T四缸发动机的选手，虽然刚上市的时候，引起了很大的争议。都认为一款百万级别的豪车，采用2.0T发动机有失档次，而且会出现小马拉大车的局面，但实际销量却让我们所有人都意外。或许这就是第一个吃螃蟹的好处，有时候走在前端，充当弄潮儿虽然有着不小的风险，但成功几率还是很大的。

从整体设计风格来看，全新7系依旧是延续宝马一贯的造型，双肾式镀铬前进气格栅，家族象征的天使眼大灯都没有缺席，有着很高的辨识度。长宽高分别为5250*1902*1498mm，轴距为3210mm，作为一款旗舰D级车倒是属于比较主流的水准，无论是气场还是内部乘坐空间，都有着不错的表现。至少让喜欢它的朋友，从静态上来看，这款7系并没有什么令人厌恶的地方。

当然和奔驰S级以及全新A8L对比，自身的内饰布局多少有些拉低档次。对称式的整体造型，说它科技前卫气息也对，但缺少豪华以及档次也不是没有道理。尤其是在标杆S级的反衬之下，7系的设计风格显得逊色了很多。不过根据实车来看，品控以及用料绝对对得起价格。

动力方面，全系采用的是2.0T，3.0T，4.0T和6.6T四款发动机，最大功率分别为258，326，449和610马力，与之匹配八速手自一体变速箱。说实话，从730版本采用2.0T发动机来看，就让人很难提起兴趣。不过作为宝马技术的支撑以及调教，无论是行驶质感还是性能表现上，都显得十分出众，完全没有四缸机头的那种乏力感觉，6.3秒破百的成绩也很好证明了这一切。我想这也是能够成为销量冠军的主要原因。毕竟如果没有一定实力支撑，价格再便宜我想也不会有消费者认可。

说完宝马7系车本身以外，较大的优惠幅度也成为了能够立足的最大原因。大家可以想一下，同等级别中，无论是外在还是内在并没有什么硬伤，再加上别摸我车标的加持。毫无疑问，成为了车主购买它的原因。从目前市场成交价来看，低配版本一般保持在65万左右起步，对比指导价便宜了17万，在这一优势的加持下，作为宝马旗下的旗舰D级车又有多少朋友不喜欢呢？

我想随着宝马7系在市场进一步深入，继续稳坐销量冠军的王位并不是问题。不知大家有没有考虑过这么一个问题。7系之所以推出四缸布局，我想也为如今销量埋下了伏笔。毕竟奔驰S级在国内市场之前可谓是无可撼动的人物，要想抢夺S级的份额，必定要从价格入手，而通过硬件降低成本，更像是一盘大棋。当然价格的确可以起到冲量的效果，但自身的危机也不少，新车本身价格就不坚挺，我想后期保值率也会受到很大的影响，大家说是不是？