在大多中国消费者眼中，现代汽车往往被定义为一个拥有 " 性价比 " 的合资品牌，产品品质过硬且综合配置较高，但却缺乏让人眼前一亮的技术。随着中国消费者的年轻化趋势不断明确，现代汽车正在试图重塑品牌形象，并开始逐步向消费者输出其技术实力。

在中国市场，现代汽车近期针对性的作出了一系列措施，例如最近上市的菲斯塔只在中国销售，上市区域选在烟台中国研发中心，以期中国消费者可以更加全面了解现代汽车的技术，提升消费者对现代汽车的技术水平认知，从而提升品牌知名度。

不仅如此，现代汽车近期还罕见的只对中国媒体开放了韩国本部南阳研究所，对外展示了其先进技术和品牌理念。

开放 R&H 性能开发试验场

R&H 性能开发试验场位于现代汽车韩国本部南阳研究所。整个试验场长 85m 宽 40m，于 2014 年建成。具备实际车辆、系统（悬架，转向）、零部件（轮胎，传感器）的最领先测试设备，能打造出乘车感、操纵性、安全性、转向感等有关性能的全领域车辆和模块测试环境。可对包括高性能车辆和极限驾驶性能在内的实际道路上可能发生的各种驾驶条件下的车辆性能进行事前检验。

R&H 性能开发与现有开发方法有诸多差异。比如，R&H 性能开发不受时间、空间和驾驶条件的制约。改变了过去以实际车辆驾驶评测为主的开发模式。通过加强对零部件和系统的预先验证和数据分析提高驾驶性能。不仅在前期开发阶段确保开发完成度，还能保证产品拥有不受地域限制的一致性性能和质量。

在参观 R&H 性能开发试验场时，现场研究人员重点介绍了 K&C 试验。在介绍 K&C 试验之前，我们先来了解一下这个试验的重要程度。众所周知，车辆控制系统是指车辆在接受驾驶员转向、加速、制动等操纵指令后，车辆进行相应的响应和控制的系统。在车辆行驶过程中，车辆会受到由路面和车辆行驶状态产生的纵向、侧向、垂向的力，这些力通过轮胎和悬架传递到车身，对车辆的操控进行影响，他们会造成车辆侧倾、俯仰、转向不准确（跑偏）、颠簸和抖动，直接影响车辆操控性、稳定性和舒适性。

而车辆控制系统中最重要，对车辆的行驶产生影响最大的就是悬架系统的调校，如何控制纵向、侧向和垂向的力和相应方向的运动，是底盘调校和悬架系统调校的关键。K&C 试验正是为此而生。

那么，K＆C 到底是啥？K＆C 是指悬架运动。其中 "K" 是英文 Kinematic 的简写，是指悬架的理想化运动规律。车辆在行进过程中，遇到凹凸路面时或者车辆转弯时，车轮会产生上下跳动和侧倾，总结起来就是车轮上下跳动过程中体现出来的特性。"C" 是英文 Compliance 的简写，是指悬架中的柔性特性。在车辆行进过程中，车辆悬架的连接件（如橡胶衬套）在外力的作用下会产生变形，而这些变形会导致悬架机构的构型变化，从而影响整车操稳性能，总结起来就是柔性变形产生的特性。K&C 特性也是连接整车与零部件之间的桥梁。

整车悬架动态性能测试（K&C）是汽车底盘开发过程中，基于悬架 K&C 特性试验台完成的关键性能试验之一，可为悬架的合理设计和底盘性能调校提供精确的试验数据，优化底盘性能的同时缩短开发周期。

上文说道 K&C 试验是动态性能测试，相比静态测试，动态测试的优势体现在哪里？它可以实现哪些性能测试？为何要引进动态设备？主要体现在以下三个方面。

1、实际道路上悬架速度是 ± 1.5 m/s，现有的静态 K&C 无法达到此速度条件下的测试，为了达到实际行驶的速度，需要更动态的试验装备。

2、实际 H/W ( 车辆 / 模块 / 系统 ) 和电脑基于仿真模型的虚拟空间车辆行驶与性能评估。

3、实际测试场景，可完全模拟车辆所有行驶过程中的情况（包括赛道 / 险路驾驶）无限虚拟驾驶测试场，并可以评估各种驾驶场景。

据现场研究人员介绍，南阳研究所的整车悬架动态性能测试（K&C）测试系统已率先应用到 N 系列产品，可以显著提升产品性能。该系统可高度还原现实路况，具备高精度、高可靠性和可重复性。无论是进行基础的静态 K&C 参数测试还是在动态条件下完成相应的试验，都能够根据用户的特定需求提供底盘悬架的关键参数和完整的解决方案。为 N 系列车辆底盘性能调校、操控性和车辆稳定性的开发工作提供强有力保障。

本次活动，车云网不仅见识了现代汽车的先进技术，还体验了其造型设计，参观了位于南阳研究所的造型栋。

现代汽车最新设计理念：Sensuous Sportiness

位于现代汽车南阳研究所的造型栋，占地 27 万平方米，于 2017 年 6 月竣工。这里有 350 名设计师参与现代汽车全球市场车型的设计。整个造型栋与现代汽车开放、透明的设计思维融合，运用高科技材料，身临其中好像置身于科幻大片里的外太空实验室一样，高科技满格。

在现场，中国造型担当 Simon Loasby 讲到，什么是设计？设计是啥？对于现代汽车来说，设计不仅是外观、造型的构想，核心是传递价值。设计是产生价值，为所有人创造价值，创造价值比创造金钱更重要。他举了一个例子，" 现代汽车在前几年在市场投放了一款造型很独特产品到市场中，但反响一般。相反，在一年以后福特汽车也投放了一款造型很相似的产品，尤其是六边形前脸格栅，马上成为爆款车型。这就体现了传递价值的重要性，福特传递了价值，而现代汽车却没有 "。

就好比苹果的销售人员将苹果的设计传递给消费者，好的厨师可以烹饪出食客满意的食物。这说明，设计师必须去了解市场，了解消费者，了解潮流，知道设计一款什么产品能打动消费者，而且继续能将这种设计价值传递下去。而不是过了流行期就无人问津，要做到过了十年二十年，消费者看到这款产品，还能体验到它的设计价值，可以用来珍藏。

Simon Loasby 告诉车云网，设计一个家族品牌的汽车，要找到它的最基本的点，专注这个点去设计更多的车型。好比是欧洲运动汽车品牌保时捷，在所有的产品中间有一款产品叫保时捷 911，这就是设计的基本点。沿着保时捷 911，衍生出了各种功能的车型，包括轿车、SUV、电动汽车。人们看到保时捷，就会联想到保时捷 911，因为这款车传递了保时捷的产品设计价值。

现代汽车也从自己众多汽车中找到了一款代表现代汽车设计价值的车型——索塔纳。索塔纳在中国、韩国、美国都卖的非常好，沿着这个基本点将车型多样化。起亚汽车也有，那就是起亚 SOUL。

现代汽车的设计哲学是感性、美观，充满动感。将这些因素所有设计这个，但每个设计都与众不同，每款车都有自己独特的功能。现代汽车未来的设计体系是一个国际象棋的棋盘，有国王、王后、主教、骑士、车，看起来不一样，但是放到一起就是一个团队，失去任何一个棋子，团队都不完整。摒弃某些家族车的套娃设计，以索塔纳为起点，开启现代汽车的创意设计之路。

总结一下，现代汽车最新的设计理念就是 "Sensuous Sportiness"，这是现代汽车全球最新设计理念，通过比例、结构、造型及技术四个关键词，构建出最自然的视觉效果，体现产品的动感美学。其内涵旨在设计里注入情感因素，基于对消费者情感关怀和超越设计本身的挖掘，将现代汽车经过几个时代发展而形成的基因，重新映射到未来设计中，创造出更新颖、更独创的设计。

今后，现代汽车的设计师会根据中国颜值、自信、个性张扬的一些元素，为中国消费者设计出感性、动感，给驾驶者带来乐趣的汽车。

在中国，LA FESTA 菲斯塔是应用全新设计理念的首款量产车型，也成为开启北京现代设计新时代的关键车型。未来，现代汽车和北京现代的后续全新车型上将会沿用这一全新设计理念。

现代汽车在品牌塑造上，不仅通过展示核心技术和设计理念上，还会根据爆款电影的重点 IP 打造纪念版车型，生产电影周边产品。就如在本次活动中，现代汽车展示了一款与漫威电影合作推出的钢铁侠纪念版汽车。整个汽车从外观到内饰，无不有钢铁侠的踪影。引擎盖上的 "MARVEL"logo 让它显得与众不同，车灯、轮胎、座椅、内饰板仪表盘上都刻有钢铁侠的霸气形象。令人眼前一亮的是，车门打开的时地面会反射出钢铁侠的影像，高科技满满。尤其是在车灯造型上，就像就钢铁侠的两个耀眼的眼睛一样。据悉，现代汽车这款钢铁侠纪念版全球限量 7000 台，中国会有 2000 台。漫威迷们的福利时刻到了。

车云小结：

通过参观代汽车南阳研究所，车云网体验到了排名全球前五的现代汽车的技术储备的力量、产品造型的布局。从最近首次开放的烟台研发中心，到本次开放的韩国南阳研究所。现代汽车表现出了其对中国市场的重视程度，要再次发力中国市场的决心和雄心。2018 年对于现代汽车来说，很有可能是一个转折点。