曾几何时，汽车行业并非像今天这般，只为追求宽大而毫无用处的空间。各大汽车品牌更乐意将车与人之间的沟通做到极致。驾驶感受、乐趣是那时汽车的标志和灵魂。当时几乎所有的汽车品牌都参加赛车运动，或是达喀尔，或是WRC，又或是勒芒还有F1，堪称赛事巅峰。其中有一个品牌，可谓是越野与拉力赛双王的存在，它就是三菱。三菱在达喀尔上的表现不用多了，7连冠伟业史无前例；而凭借超强的四驱性能，三菱在WRC等拉力赛场也是呼风唤雨。街道之王EVO，就是那时产物。即便到后来，三菱的车也充满驾驶乐趣，比如今天要聊的翼神。

翼神被称为小EVO，因为它的底盘技术，就源自EVO，独立悬挂在当时可说是非常高级的。设计上也承袭了EVO的街头运动风。上市之初，可谓风光，但随着时间推移，日本三菱集团重心转移，翼神伴随三菱开始消沉了。售价逐渐下跌，到现在停产在售，乞丐版只要7-8万就能买到了。

从设计上来看，三菱翼神今天也不过时，这种运动阳刚的风格，实为难得，新车前进气格栅为一体式设计，周围采用了粗壮的镀铬饰条加以装饰，看上去极具攻击性。

尺寸方面，翼神的长宽高为4570×1760×1490mm，轴距达到2630mm，从数据上看与今天的思域、卡罗拉、朗逸、速腾、桑塔纳、捷达、帕萨特差不了太多，总体还是比较够用的。

内饰方面，翼神的设计其实也不过时，只是在用料方面，不及现在的车了。配置方面，翼神标配倒车雷达、自动恒温空调、USB+AUX接口，部分车型配备有天窗、电动折叠外后视镜、无钥匙进入和无钥匙启动等。对了，翼神还是标配膝部气囊最便宜的车，比国产车还便宜。简直了。

动力方面，新翼神将会搭载1.6L、1.8L以及2.0L三款发动机，这三款发动机的最大功率分别为113马力、136马力以及146马力。在传动系统方面，与发动机匹配的将是5速手动变速箱或CVT变速箱。