大家好，小编今天将围绕这款新一代大众汽车途锐和大家讲讲，大众这款全新一代旗舰SUV，不只是颜值的提升，有你不知道的改变！首先从它的空间讲起，它的空间比以前明显大了一些，在数字上比较惊人的一点，就是它的后备箱从600L直接变到了810L,两排座椅都属于正常位置的状态下,这个是相当突出的实用性上的提升,当然它的后排空间因为轴距的增强，前后排的乘坐空间也很大程度的提高了，新一代的途锐它有几个很重要的点，当然也是厂家着力强调的。

一个是它的这个地盘，主动式的稳定杆加上四轮转向，加上空气弹簧这套，这个装置在奥迪Q7,添越，保时捷的卡宴，包括兰博基尼的Urus这些高档的品牌上面都已经运用了，也都下放到了途锐这台车上，就会给你一种感觉，途锐在科技和功能实际的水平上，是完全和那些高端车是一样的，在试驾体验当中我觉的途锐的调教，主要还是偏重于舒适性，它不是偏重于运动性，虽然它也有这些装备。

当然这些装备更重要的是维护你在操控驾驶当中的平稳，而不是给这台车以很强烈的动感，这点上还是要跟保时捷，兰博基尼，或者添越这类的车型有所区别的，我长途驾驶这台车的时候，我自己无论是在驾驶，还是乘坐当中，我总是和这辆车在一起，这种体验会回忆起我两年前试驾奥迪Q7的感觉，特别是在舒适感上，让人在操控的感觉上，我觉得途锐还是和Q7稍微拉开一点距离的，Q7比途锐的动感性质更强一些,再有一个是在驾乘的体验当中，Q7它给你提供驾乘的质感。

你会感觉它的高级度还是比途锐要高一些，如果你不考虑它的品牌和档次更高的兄弟的话，你只考虑它自己的话，你会发现它在跟其它的市面上的竞争车型相比的时候，就体现出很大的优越性，尤其是特别频繁的，开着这台车的时候，都是极具的安逸它的底盘也比较慵懒一些，它的反应没有那么敏捷，那么快，它保证了流畅和稳定，它会响胎，但是在响胎的时候会表现得非常简洁，而且很从容。

但由于它隔音特别好，你几乎都坐在车里的静音度极高的情况下，你只是细微的听到轮胎的摩擦的声音，但是车的反应一点都不剧烈，在平常路上开的时候，有特别高的舒适感，确实能让我觉着拿它就跟Q7去比较，途锐它有一点是会让Q7感觉很大的压力，途锐它的人机交互系统很先进，不但让Q7感觉很大，可能让其它的一些比它出的早的高档兄弟们，甚至包括宾利的添越都会有比较大的压力。

那就更不要提竞争对手的BMW或者说梅赛德斯等等那些车型了。这台车的人机交互系统是整个途锐来讲最好玩儿的部分，也是最让人感觉喜爱的部分，因为大部分人开车的时候，你可能不会对动感，操控，这些东西有真实的体验，因为平常我们开车，也不是那么快，不是那么疯狂，所以大部分情况下大家只是享受一个非常平稳，舒适很安静的驾驶就行了。以上就是小编对这款车的讲解，大众全新一代旗舰SUV，不只是颜值的提升，有你不知道的改变！

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