就在前几天，一汽大众宣布了全新一代CC的预售价，预售区间为26-32万。新车将于8月28日正式上市，已经进入倒计时时间，新车开始陆续到店了。对于第二代CC，人们确实期待了很久，但是不是能像第一代CC那样辉煌，目前还是个未知数。之所以不敢确定，其实主要原因还是价格。按照预售价这个调性来看，正式上市的起步价应该不会有太大的变化。那么问题就来了，现在26万与8年前26万的购买力发生了什么变化？

很明显，现在的26万可以选择更多的豪华品牌车型，而且完全可以选择豪华B级车，最起码26万可以轻松拿下奥迪A4L。拿下低配宝马3系也是有可能的，而且要知道26万只是全新CC的起步价，按照26-32万的区间，可选择的豪华B级车范围更是非常大。都知道全新CC与现款迈腾并没有本质的区别，只是在外观、尺寸上有区别而已。在不考虑迈腾终端优惠的前提下，全新CC都比迈腾贵了5万。当然，在这里不是笃定全新CC一定会凉，但确实有一定的难度，除非大幅降价。但也不排除有些人愿意为大众情怀去买单，尽管觉得5万块买四个无框玻璃车门有些贵，但为了情怀也值了。

随着消费者的不断年轻化，未来会出现很多类似的无框玻璃车门的轿跑。今年10月份，现代就将上市一款名为LAFESTA的轿跑，同样拥有流线动感的外观造型，同样拥有四个无框玻璃车门，同样是为追赶潮流时尚的年轻人而生。据悉LAFESTA是现代为中国市场专门打造的一款轿跑，目的很简单，就是讨好现在的年轻群体，从而拉动尴尬的品牌局面，在某种意义上，LAFESTA更是一款战略性车型。

​LAFESTA前脸采用现代全新设计语言，嘴型状的进气格栅确实比较另类，中网采用镀铬网格造型，与现款在售现代都有一定的区别，更年轻更个性。向两侧后延的前大灯组很有设计感，有点疾驰吹风的感觉，很符合轿跑的定位。侧面最明显的地方就是大溜背式造型，给人一种很妖娆的感觉。在腰线设计方面也是别出心裁，三条不规则的腰线位于不同的区域，且没有任何规律可循，极为个性。采用了贯穿式尾灯，但同样采用的是不规则线条设计，配合上光源，也是呈现一种妖娆的风格。同时还采用了掀背式后备箱盖，同样符合轿跑的定位。

LAFESTA长宽高分别为4660*1790*1425mm，轴距为2700mm，与领动尺寸相仿，新车定位紧凑型车。不过对于空间就不要太奢望了，这种流线造型明显的车型，必然会牺牲内部空间，首当其冲的就是后排头部空间。当然，2700mm的轴距摆在那里，后排腿部空间应该不会太差的。其实这种紧凑型轿跑更受欢迎，一方面操作更利索，二方面价格也会比B级轿跑低一截。这种车本来就是年轻人的菜，结合上年轻人的购买能力，确实有较大的市场空间，关键就看现代是否能把握住机会了。

根据申报信息显示，LAFESTA将搭载两套动力系统，一套是1.4T涡轮增压发动机，另外一套是1.6T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本。传动方面，新车将匹配7挡双离合变速箱。通过动力布局也可以看出，北京现代非常重视LAFESTA，绝对不是简单的意思一下，也不是简单的证明一下自己也有能力设计轿跑，而是要大干，甚至通过LAFESTA改变现代现在的态势。LAFESTA的起步价应该在14万左右，低了高了都不合适。