因为李国庆的一句话，滴滴再次被推上风口浪尖，当当网CEO在某节目中指出：“滴滴目前收取的平台抽成已经远远超过出租车，这种做法非常不妥当”。

不管业内怎么评说，滴滴收取“昂贵”提成已经成为既定事实，在吞并优步之后，滴滴在国内网约车市场已经垄断，一家独大让其自己定制业内玩法以及标准，虽然相关部门对滴滴进行严格管控，但价格体系作为衡量是商业生存的重要指标，外界无法介入。

我多次乘坐滴滴打车，作为传统的北方汉子对滴滴司机相对放心，在与多名滴滴司机沟通之后，他们对滴滴的意见并不小，更多的问题指向了“抽成高”上。

据悉，滴滴对司机的抽成比例高达20%-30%，虽然滴滴司机没有包月的份子钱，但每一单都要提成的做法很明显要比出租车司机更高，譬如说郑州这个正在崛起的二线市场，出租车司机的包月份子钱在3000左右，夜班在2500左右，作为职业的司机，出租车司机的份子钱是出了名的高。

回头看滴滴的20-30%抽成，似乎不高，但跑车时间同样多的的滴滴司机以及出租车司机，很明显前者的“份子钱”更多。

前阵子我在郑州打了一个超长单，在郑州这个城市中能打一个80块钱的滴滴单属实罕见，一般来说滴滴司机看到这种单子都会特别兴奋，因为只有这种单子才能“赚钱”。

一般3-5km的单子，赚的真没有滴滴平台多。怎么说呢？

两公里的单子，乘客付费8.5元·，滴滴司机收入6.5元（还要再扣除0.5元），也就是到手落司机手中只有5.9元，滴滴平台收费2.6元。

滴滴司机赚5.9元是毛利，需要考虑到车辆磨损、油费、电话费，其实赚的相当之少。而平台赚的基本是纯利。曾经有一个滴滴司机这么评价：“不要认为滴滴司机多么善良，商业化严重的市场中，你想赚乘客四块钱，滴滴公司却想通过你赚六块钱”。

一个短距离单子滴滴抽成两块钱，长单以及拼车单抽的更多，一个司机每天跑20单来算，每单少则抽取两块钱，多则抽取一二十，这么一算，的确抽成比出租车司机高。

我也记不清楚有多少人花了十几万买台新车去跑滴滴，最后失望而归，但不管怎么说，商业化行为盈亏自负，只想告诉一些朋友们，跑滴滴是个辛苦活！